Ford Siyerra
+1.2. Identificação do carro
+2. Manutenção
+3. Dados gerais
+4. Motores
+5. União
+6. Transmissões
+7. Eixo motor e ponte traseira
+8. Direção
+ 9. Suportes de forma triangular de interrupção
- 10. Sistema de freios
10.1. Características técnicas
+10.2. Expeça freios
+10.3. Freios posteriores
10.4. Remoção e instalação do cilindro de freio principal
10.5. Remoção de ar do sistema de freios
10.6. Ajuste do freio de emergência
+11. Corpo
+12. Equipamento elétrico
10. Sistema de freios
10.1. Características técnicas
| INFORMAÇÃO GERAL |
O sistema de freios de trabalho põe-se na ação hidraulicamente. No sistema o ampliador de vácuo de freios usa-se. O sistema de freios compõe-se de dois contornos. Expeça o disco de freios, e atrás – tambor. O freio de emergência põe-se na ação mecanicamente e repõe freios na ação.
Expeça freios
Expeça freios – disco. Neles os discos cheios e a flutuação de um suporte com um pistão usam-se.
| Diâmetro exterior de um disco de freio |
240 mm
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| Espessura de disco: | |
| – nominal |
12,65 mm
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| – mínimo admissível |
11,3 mm
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| Golpes máximos de um disco |
0,15 mm
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| Diâmetro do cilindro de um suporte |
54,0 mm
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| Tipo de sapatos de freio |
Girling D 600 FF
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| Tamanhos de blocos |
38 x 111 mm
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| Espessura de erros (sem chapa de base): | |
| – nominal |
12,5 mm
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| – mínimo admissível |
aproximadamente 1,5 mm
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Freios posteriores
O tambor de freios posterior também se equipa do mecanismo do ajuste automático de uma fenda de blocos.
| Marca: | |
| – Berlim 1,3 e 1,6 dm3 |
DBA
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| – Berlim 2,0 dm3 e komb |
Girling
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| Diâmetro de trabalho do tambor de freio: | |
| – Berlim 1,3 e 1,6 dm3 |
203,2 mm
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| – Berlim 2,0 dm3 e komb |
228,6 mm
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| Largura de blocos: | |
| – Berlim 1,3 e 1,6 dm3 |
38,1 mm
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| – Berlim 2,0 dm3 e komb |
57,1 mm
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| Diâmetro de cilindros de freio de trabalho: | |
| – Berlim 1,3 e 1,6 dm3 |
19 mm
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| – Berlim 2,0 dm3 e komb |
20,64 mm
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| Espessura de erros: | |
| – nominal: | |
| • o bloco é síncrono |
4,75 mm
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| • o bloco é assíncrono |
3,25 mm
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| – mínimo admissível: |
1 mm
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| Tipo de blocos |
N/F 360 IF.FF
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CONDUÇÃO DE SISTEMA
Cilindro de freio principal
Em uma cavidade do cilindro principal dois pistões localizam-se constantemente, cada um dos quais faz funcionar o contorno.
Ampliador de vácuo de freios
O ampliador de vácuo de freios influi no cilindro de freio principal e contém um diafragma.
Regulador de pressão
O regulador da pressão instala-se no oleoduto de freios traseiros e a força de limite da frenagem de rodas traseiras.
| Cilindro de freio principal | |
| Marca |
Bendix ou Ate
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| Diâmetro de pistões |
22,0 – 22,2 mm
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| Ampliador de vácuo de freios | |
| O diâmetro operacional |
227 mm
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Aperto de momentos
| Braço de suporte a um punho rotativo de uma roda |
5 – 75 nanômetros
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| O disco de carregamento à alavanca |
52 – 64 nanômetros
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| Conexões de oleodutos hidráulicos |
68 – 95 nanômetros
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| Deaerator |
na maior parte de 10,5 nanômetros
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| Noz de fixação de uma roda |
100 nanômetros
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