Ford Siyerra
+1.2. Identificação do carro
+2. Manutenção
+3. Dados gerais
+4. Motores
+5. União
+6. Transmissões
+7. Eixo motor e ponte traseira
+8. Direção
+9. Suportes de forma triangular de interrupção
+10. Sistema de freios
+11. Corpo
+12. Equipamento elétrico
1.1. Introdução
| INFORMAÇÃO GERAL |
Ford Sierra da primeira geração (Serra '83) com um corpo de Berlim da versão L, e também GL
Ford Sierra '83 com um corpo de Kombi
Ford Sierra '83 Berlim versões de Ghia
Os carros de Ford Sierra manufaturaram-se desde junho de 1982 até fevereiro de 1993 e tinham duas modificações. Os carros de Ford Sierra da primeira geração (indicado pela Serra '83) manufaturaram-se até dezembro de 1986 e os carros de Ford Sierra da segunda geração (Serra '87) – desde janeiro de 1987.
Os carros de Ford Sierra '83 que substituiu Taunus tinham os corpos modernos com parâmetros aerodinâmicos muito bons (coeficiente da resistência aerodinâmica сх = 0,34) que se apreciam altamente por usuários ambas as versões uma limusine e Kombi. Nos carros Serra '83 a possibilidade do uso de vários motores de gasolina diferentes como feito antes, contudo modernizado e especialmente adaptado ao novo carro e desenho absolutamente novo fornece-se. Óleo Diesel os 4os motores de cilindro dos carros Serra '83 (motores de ONS) tinham um eixo em uma cabeça do bloco de cilindros e entregaram-se nas seguintes versões: 1,3 dm3 (1,3 NANOSEGUNDOS de 44 quilowatts), 1,6 dm3 (1,6 NANOSEGUNDOS de 55 quilowatts) – em duas versões (econômico com o sistema construído eletrônico de ignição e normal), e também 2,0 dm3 (2,0 NANOSEGUNDOS de 77 quilowatts). Além disso, em modelos de gasolina V-shaped os motores de seis cilindros ofereceram-se alternativamente:
2,0 66 quilowatts dm3 (por ordens especiais), 2,3 66 quilowatts dm3, e também 2,8 84 quilowatts dm3 (destinado só para o modelo XR4).
Os carros de Ford Sierra '83 Diesel equiparam-se do motor diesel de Peugeot que se adapta especialmente ao carro de Ford Sierra (tipo de YTT). Este motor com um volume de trabalho de 2.304 cm3 desenvolve o poder de 49 quilowatts (67 h.p.) em 4.200 revoluções por minuto.
Desde fevereiro de 1985 em corpos de todas as versões diesel a entrada aérea de versão de Ghia estabelece-se.
Em janeiro de 1987 o lançamento da segunda geração dos carros Serra 87 em que corpo o jogo das modificações dirigidas à melhora de aparência se introduz começa-se, e também houve uma nova versão de um corpo – o Sedan de quatro portas de três volumes que complementa a antiga oferta de versões diesel que cobrem Berlim de cinco portas e Kombi. Os carros de Ford Sierra '87 ainda (até setembro de 1989) se equiparam do motor 2,3 Diesel (tipo de YTR). Só desde agosto de 1988 em alguns países começou a oferecer, no início é alternativo, o motor 1,8 Diesel de Turbo (RFA ou tipo de RFB) que desde outubro de 1989 permaneceu a única coisa de todas as versões diesel dos carros de Ford Sierra até o fim do seu lançamento.
Nos carros de Ford Sierra '83 várias transmissões (quatro mecânicos - e Ford-Bordéus de cinco passos ou automático), o passeio em rodas traseiras, um suporte de forma triangular de interrupção avançado independente e atrás semi-autônomo, e também a ponte traseira, com a transferência principal em conjunto com o diferencial se instalaram.
Três versões do acabamento e o equipamento do carro ofereceram-se originalmente (L, GL, e também Ghia). A versão Ghia tinha o melhor equipamento, também diferenciou-se em um exterior (a falta das folhas zangadas que complicam provisão aérea em um compartimento motor e também dobre faróis avançados).