Ford Siyerra
+1.2. Identificação do carro
+2. Manutenção
+ 3. Dados gerais
- 4. Motores
+4.1. Motores de gasolina
-4.2. Motor diesel
-4.2.1. Características técnicas
4.2.1.1. Bloco de cilindros
4.2.1.2. Mecanismo de Krivoshipno-shatunny
4.2.1.3. Sistema de lubrificação
4.2.1.4. Sistema de combustível
4.2.1.5. Aperto de momentos
4.2.2. Cheque e ajuste de fendas de válvulas
+4.2.3. Sistema de combustível
+4.2.4. Bocais
4.2.5. Tomadas de incandescência
4.2.6. Cheque de uma compressão
4.2.7. Remoção de ar de sistema de combustível
4.2.8. Filtro de combustível
4.2.9. Bomba de combustível, instalação do começo de injeção de combustível
4.2.10. Ajuste de velocidade de perder tempo
+4.2.11. O reparo que não exige a remoção do motor
+5. União
+6. Transmissões
+7. Eixo motor e ponte traseira
+8. Direção
+9. Suportes de forma triangular de interrupção
+10. Sistema de freios
+11. Corpo
+12. Equipamento elétrico
4.2.1.2. Mecanismo de Krivoshipno-shatunny
| INFORMAÇÃO GERAL |
Cabo de inclinação
| O cabo de inclinação forma-se do aço em conjunto com quatro contrapesos e inclina-se em cinco carregamentos radicais. | |
| Jogo de lado axial |
0,08 – 0,29 mm
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| Diâmetros de pescoços radicais: | |
| – tamanho nominal |
59.994-60.021 mm
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| – 1o tamanho de reparo |
59,694 – 59.721 mm
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| – 2o tamanho de reparo |
59,494 – 59.521 mm
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| – 3o tamanho de reparo |
59,194 – 59.221 mm
|
| Comprimento de pescoços radicais: | |
| – vestíbulo |
38,40 – 38,55 mm
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| – intermediário |
30,40 – 30,60 mm
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| – média |
37,76 – 37,81 mm
|
| – atrás |
37,84 – 38,04 mm
|
| Fenda de pescoços em carregamentos radicais |
0,040 – 0,098 mm
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| Diâmetros de pescoços conrod: | |
| – tamanho nominal |
54,984 – 55.011 mm
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| – tamanho de reparo |
54,684 – 54.711 mm
|
| Comprimento de pescoços conrod |
36,00 – 36,10 mm
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| Espessura de metade persistente de anéis: | |
| – tamanho nominal |
2,30 – 2,33 mm
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| – tamanho de reparo |
2,50 – 2,53 mm
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Inserções radicais
| Estes muram-se de maneira fina inserções com uma cobertura de uma folha de aço e material antifrictional da liga tsinko-de-alumínio. | |
| Largura de inserções: | |
| – para a frente, média e atrás |
29,80 mm
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| – intermediário |
21,80 mm
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Varas
| As varas formam-se do aço e têm um perfil de dvutavrovy em uma seção e uma tomada de base linha direta. | |
| Distância entre machados de aberturas de uma cabeça e a base |
150 mm
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| Diâmetro interno da tomada de uma cabeça de uma vara (depois de instalação) |
28,0+0,02 – 28,0+0,07 mm
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| Fenda de um pescoço conrod no carregamento de conrod |
0,040 – 0,098 mm
|
União de varas
| Estes muram-se de maneira fina inserções com uma cobertura de uma folha de aço e material antifrictional da liga tsinko-de-alumínio. | |
| Espessura de inserções: | |
| – nominal |
1,819 ± 0,003 mm
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| – reparo |
1,969 ± 0,003 mm
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| Largura de inserções |
29,0 mm
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Pistões
| Os pistões manufaturam-se da liga de alumínio e de silício. | |
| A diferença máxima da massa do grupo dos pistões do motor não deve exceder 5 g | |
| Método de instalação no cilindro |
Deepenings no fundo do pistão (para chapas de válvulas e a câmara de combustão) tem de ser da bomba de combustível
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| Diâmetro do pistão (medido sob uma abertura de um dedo de pistão e em paralela a um eixo desta abertura) | |
| – nominal: | |
| • grupo A |
93,855 – 93.870 mm
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| • grupo B |
93,870 – 93.885 mm
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| – 1o tamanho de reparo: | |
| • grupo C |
94,055 – 94.070 mm
|
| • grupo D |
94,070 – 94.085 mm
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| – 2o tamanho de reparo: | |
| • grupo E |
94,255 – 94.270 mm
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| • grupo F |
94,270 – 94.285 mm
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| – 3o tamanho de reparo: | |
| • grupo G |
94,455 – 94.470 mm
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| • grupo N |
94,470 – 94.485 mm
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| Vystupaniye de pistões em VMT sobre o avião melhor do bloco de cilindros |
0,54 – 0,89 mm
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| Fenda de pistão no cilindro |
0,130 – 0,160 mm
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Dedos de pistão
| O dedo faz-se do aço e superficialmente tempera-se. | |
| O dedo gira no pistão e a tomada de uma cabeça de uma vara (um assim chamado dedo flutuante) e fixa-se do movimento longitudinal por dois anéis de fechadura de primavera | |
| Diâmetro exterior |
27,994 – 28.000 mm
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Anéis de pistão
| Cada pistão tem três anéis: | |
| – topo |
Selar com o chromeplated, superfície de trabalho externa convexa
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| – média |
Selar com uma superfície de trabalho externa cônica
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| – mais baixo |
Raspadeira de óleo tipo de U-Flex
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| Método de instalação: média de assuntos e anéis mais baixos, a inscrição "do Torahs" (topo) dirige-se em direção a um fundo de pistão. | |
| A largura da fechadura de um anel instalou no cilindro: | |
| – anel superior |
0,40 – 0,65 mm
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| – anel médio |
0,35 – 0,60 mm
|
| – anel mais baixo |
0,15 – 0,30 mm
|
| Espessura de anéis: | |
| – topo |
1,978 – 1.990 mm
|
| – média |
1,978 – 1.990 mm
|
| – mais baixo |
4,478 – 4.490 mm
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| Fenda de anéis em flautas de pistão |
0,032 - 0,090 mm
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Sistema de distribuição de gás
– o eixo instala-se no bloco de cilindros;
– empurradores;
– núcleos de empurradores;
– alavancas de válvulas e válvula.
O eixo põe-se na ação por uma cadeia de duas linhas de um cabo de inclinação.
Fases de distribuição
| As fases da distribuição definem-se em uma fenda nula de válvulas para levantar de final e válvulas de entrada de 0,60 mm iguais. | |
| OZD |
12 ° antes de VMT
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| ZZD |
40 ° depois de NMT
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| OZW |
56 ° antes de NMT
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| ZZW |
12 ° depois de VMT
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| OZD e ZZD |
Respectivamente abrindo-se e fechando da válvula de entrada
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| OZW e ZZW |
Respectivamente abrindo-se e fechando da válvula final
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| Fenda de trabalho de válvulas (em um estado frio): | |
| – fenda de válvulas de entrada |
0,30 mm
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| – fenda de válvulas finais |
0,35 mm
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Eixo
O eixo de ferro do porco tem cames com as características termais melhoradas e instala-se no bloco de cilindros em três carregamentos.
| Diâmetros de pescoços |
41,925 – 41.950 mm
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| Jogo de lado radial |
0,05 – 0,11 mm
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| Jogo de lado axial |
0,05 – 0,15 mm
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| Levantamento de cames (em uma fenda nula de válvulas): | |
| – entrada: |
9,12 mm
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| – final: |
9,12 mm
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