Ford Siyerra
+1.2. Identificação do carro
+2. Manutenção
+3. Dados gerais
+ 4. Motores
- 5. União
5.1. Características técnicas
5.2. Remoção e instalação de união
5.3. Substituição do carregamento de agulha
5.4. Substituição de um fio de união
5.5. Mecanismo de pedal de união
5.6. Substituição de um pedal de união
5.7. Carregamento de lançamento de união
+6. Transmissões
+7. Eixo motor e ponte traseira
+8. Direção
+9. Suportes de forma triangular de interrupção
+10. Sistema de freios
+11. Corpo
+12. Equipamento elétrico
5.1. Características técnicas
| INFORMAÇÃO GERAL |
Em carros com a transmissão mecânica a união seca de um disco feita funcionar mecanicamente por meio de um fio usa-se. A parte principal da união tem a primavera de disco central. A chapa de aperto tem um quencher de flutuações tortional com primaveras de parafuso. O carregamento de lançamento – bola. O ajuste de livre rodar automático também acontece por meio do mecanismo de catraca localizado sobre um pedal de união.
Parâmetros-chave
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Motor
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1,3 e 1,6 dm3
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2,0 dm3
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| Marca de união |
LUK ou AP
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Fichtel & Sachs, Laycock ou LUK
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| Marca e tipo de erros |
Mintex H 26/1 ou Ferodo 1F 324
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| Diâmetro externo de erros (mm) |
190
|
216
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| Diâmetro interno de erros (mm) |
136
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153
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| Espessura de erros (mm) |
3,850 ± 1
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| Número de primaveras de um quencher de flutuações tortional de uma chapa de aperto |
4
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6
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Aperto de momentos
| Caso de união ao bloco de cilindros do motor |
40 – 51 nanômetros
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| A parte principal de união a um pêndulo |
20 – 25 nanômetros
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| Pêndulo a um cabo de inclinação do motor |
64 – 70 nanômetros
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