Ford Sierra

1982-1993 de lançamento

Reparo e operação do carro

Faróis

Instalação de luz de faróis

A instalação da luz de faróis é necessário verificar cada um 10.000 km de uma corrida do carro.

Comutador de iluminação externa

As provisões de alavancas de comutadores da iluminação externa (ELE), e também protegem panos para esfregar (EG) e lavador (LG) de um pára-brisa

Comutador de uso múltiplo

Provisões da alavanca do comutador de uso múltiplo

A alavanca do comutador de uso múltiplo localiza-se abaixo de uma roda de direção no lado abandonado e compõe-se do comutador de índices da volta e o comutador de um tipo da luz de faróis, e em algumas versões do equipamento também tem o botão de um sinal sólido.

O movimento da alavanca do comutador de uso múltiplo (ver o arroz. As provisões da alavanca do comutador de uso múltiplo) põem em paralelo a uma inclusão de roda de direção de índices de causas de volta:

 – deixado (CG);
 – direito (CD).

Os índices da volta apagam-se automaticamente durante a volta restituível de uma roda de direção à provisão do movimento diretamente para a frente.

A inclusão de índices da volta acompanha-se pela inclusão de um bulbo de controle verde com a mesma frequência do partido relevante de um guarda de instrumento. Em caso da queimadura - fora de um de bulbos o bulbo de controle correspondente pestaneja com a frequência consideravelmente maior, do que índices da volta.

Quando a alavanca da comutação da iluminação externa está na situação 2 (ver o arroz. As provisões de alavancas de comutadores da iluminação externa (ELE), e também protegem panos para esfregar (EG) e lavador (LG) de um pára-brisa):

 – repelir da alavanca do comutador de uso múltiplo de uma roda de direção (FRANCO, ver o arroz. Provisões da alavanca do comutador de uso múltiplo) inclusão de condução de causas de raio; em um guarda de instrumento o bulbo de controle da ligação de altos faróis de raio ilumina;
 – o movimento da alavanca do comutador de uso múltiplo a uma roda de direção (FC, ver o arroz. Provisões da alavanca do comutador de uso múltiplo) inclusão de causas de raio passantes;
 – o movimento da alavanca do comutador de uso múltiplo contra a parada na direção de uma roda de direção (AL, ver o arroz. Provisões da alavanca do comutador de uso múltiplo) inclusão de condução de causas de raio; depois de um otpuskaniye a alavanca do comutador de uso múltiplo volta à provisão da inclusão do raio passante.

Lâmpadas de nevoeiro posteriores

As lâmpadas de nevoeiro posteriores juntam o comutador, localizado no lado abandonado da lista avançada sobre um bocal de lado do sistema da ventilação. Só queimam-se nos faróis incluídos do raio passante. O bulbo de controle da inclusão de lâmpadas de nevoeiro traseiras localiza-se sobre o seu comutador, ilumina no momento da inclusão de faróis do raio passante e fica mais brilhante no momento da inclusão de lâmpadas de nevoeiro traseiras.

Sinal sólido

Botões de inclusão

Dependendo do equipamento o botão de um sinal sólido localiza-se no meio de uma roda de direção ou no comutador de uso múltiplo.

Comutador de fogos de emergência

Comutador de um pano para esfregar de tela e lavador de um pára-brisa

A alavanca do comutador de um pano para esfregar de tela e o lavador de um pára-brisa (EG, ver o arroz. As provisões de alavancas de comutadores da iluminação externa (ELE), e também protegem panos para esfregar (EG) e um lavador (LG) de um pára-brisa) localiza-se no lado direito abaixo de uma roda de direção. O pano para esfregar de tela e um lavador de um pára-brisa podem incluir-se se a chave estiver na posição II da fechadura da ignição. As provisões da alavanca do comutador de um pano para esfregar de tela e um lavador de um pára-brisa podem ser o seguinte:

 – Sobre – o pano para esfregar de tela apaga-se;
 – N – trabalho de um pano para esfregar de tela com velocidade normal;
 – R – o trabalho acelerado de um pano para esfregar de tela;
 – Eu (em algumas versões do equipamento) – o movimento único de escovas de um pano para esfregar de tela ou trabalho que vacila de escovas, pode ser com um intervalo ajustável da frequência do trabalho de escovas, abaixo de um tacômetro há uma maçaneta do ajuste de um programmator do trabalho que vacila de escovas de um pano para esfregar de tela de um pára-brisa;
 – LG – o botão em uma cara de fim da alavanca permite incluir um lavador de pára-brisa; se o carro se equipar de lavadores de faróis, então funcionam junto com um lavador de pára-brisa contanto que os faróis de passagem ou condução de raio se incluam.

Comutador de um pano para esfregar de tela e lavador de vidro traseiro

O comutador de um pano para esfregar de tela e o lavador de vidro traseiro localizam-se no lado direito sobre o bocal esquerdo do sistema da ventilação.

A instalação do comutador inclui um pano para esfregar de tela de vidro traseiro na primeira situação, e guardando o comutador na segunda situação o lavador (depois que a remoção do esforço volta à primeira situação) as junções.

Tanques de lavadores de copos

Tanque de lavadores de copos e faróis

O fabricante recomenda o uso da estrutura especial de lavadores de copos de Motorcraft mistos com a água em uma proporção, o tempo correspondente do ano.

Se o carro se equipar de um pano para esfregar de tela e um lavador de vidro traseiro, então no lado abandonado de uma transportadora de bagagem sob uma cobertura do reservatório de lavador de vidro traseiro que deve encher-se da mesma estrutura, que um reservatório de lavador de pára-brisa localiza-se.

Algumas versões equipam-se de um bulbo de controle abaixo de bocais médios do sistema da ventilação que ilumina quando o nível líquido em um reservatório de lavador de um pára-brisa é mais baixo do que o mínimo.

Bulbos de iluminação de salão

O bulbo avançado da iluminação do salão localiza-se entre picos antisolares e um bulbo traseiro da iluminação do salão – sobre o vidro traseiro. Os comutadores têm três provisões:

 – inclusão de iluminação de salão abrindo portas avançadas;
 – apagamento de iluminação de salão;
 – inclusão constante de iluminação de salão.

Bulbo de iluminação interna da luz concentrada

Algumas versões equipam-se da lâmpada que dirige um raio estreito da luz para expedir a sessão de passageiros. A direção de um ramo desta luz concentrada pode regular-se na pequena variedade.

Tacômetro

Está presente a algumas versões do equipamento do carro.

Relógio elétrico

O relógio com o disco de flecha localizado abaixo de bocais médios do sistema da ventilação determina-se pressionando e a rotação da sua maçaneta.
Algumas versões equipam-se além disso para horas com um conselho digital que exceto a função habitual da informação na hora atual pode executar um papel de um relógio alarmante, o cronômetro, e também medir um período (por exemplo, tempo em um caminho).

Módulo de informação gráfica

Exposição do módulo de informação gráfica

O módulo da informação gráfica instalada em algumas versões de carros destina-se para o controle visual da utilidade dos elementos separados unidos com a segurança de tráfego. No monitor deste módulo localizado no lado abandonado de horas o desenho esquemático do carro com a visão de cima representa-se (ver o arroz. Exposição do módulo de informação gráfica).

Fogo de sinais de bulbos separados:

 – as portas são mal vedadas fechado (e);
 – no momento da formação de temperatura ambiente existente do gelo (o b) é possível – o bulbo amarelo indica a temperatura de +4 °C, o bulbo vermelho indica a temperatura não acima de 0 °C;
 – queimadura - fora de um bulbo de um farol, vestíbulos ou luzes de marcador traseiras ou queimadura - fora da fechadura de segurança correspondente (c);
 – queimadura - fora de um bulbo do sistema alarmante de frenagem ou fechadura de segurança correspondente (d).

Depois da inclusão da ignição todos os bulbos de controle queimam-se dentro de 5 segundos. Permite verificar se um deles se fundiu.

Ekonometr

A possibilidade do controle atual do consumo de combustível no decorrer do movimento e a prevenção fornece-se em algumas versões do equipamento de carros em caso de que a despesa excede normas do movimento econômico. Em um guarda de instrumento dois bulbos de controle localizam-se:

 – amarelo que ilumina quando o consumo de combustível excede o mínimo possível abaixo destas condições de tráfego um pouco;
 – vermelho que ilumina quando o consumo de combustível consideravelmente excede o mínimo.

Relógio digital de uso múltiplo

Horas de uso múltiplo

As horas incluem:

 – horas de flecha;
 – uma direção digital da indicação de trabalho de horas e um cronômetro, e também para a escolha do sistema alarmante;
 – cinco díodos de emissão de luz especificam a função escolhida – data, um sinal, um cronômetro, o cronômetro e horas;
 – sistema alarmante sólido programável;
 – três botões fornecem várias operações da escolha, instalação do tempo, programação e outras funções.

A escolha de cinco funções principais faz-se um após o outro pela prensagem consecutiva do botão 1 (ver o arroz. Horas de uso múltiplo). Um ciclo cheio para apertar o botão de 6 vezes. No início o conselho induz horas e minutos, então, no seguinte impulso, minutos e segundos. O botão 1 também usa-se para instalação, paralisação e apagamento da sondagem de um sinal de um relógio alarmante.

O botão 2 usa-se para a gestão de um cronômetro e constantemente dá a ordem de uma parada de indicações de uma direção de fixação do tempo de intervalo (a contabilidade do produto em tempo real), ou novamente ligar ao tempo real.

Na função do relógio ou um calendário o botão 2 rapidamente folhea rapidamente indicações da instalação de hora ou dia.

Como correndo teso pode subtrair o tempo de parada do tempo geral.

O botão 3 também bem como o botão 2 serve para pesquisar de indicações com a sua ajuda mas em uma pequena velocidade.

Como um cronômetro este botão para ou estabelece um cronômetro no zero.

Como o cronômetro o botão 3 constantemente estabelece no conselho nulo e logo começa o balcão de tempo.

Apertando o botão 2, é possível excluir o tempo de paradas (durante uma parada de motor, o contato ausenta-se). Dá a possibilidade um tanto somente para calcular a velocidade média no momento das viagens distantes interrotas por muitos e paradas longas.