Ford Siyerra
+1.2. Identificação do carro
+2. Manutenção
+ 3. Dados gerais
- 4. Motores
-4.1. Motores de gasolina
-4.1.1. Características técnicas
4.1.1.1. Cabeça do bloco de cilindros
4.1.1.2. Bloco de cilindros do motor
4.1.1.3. Mecanismo de Krivoshipno-shatunny
4.1.1.4. Sistema de distribuição de gás
4.1.1.5. Sistema de lubrificação
4.1.1.6. Esfriamento de sistema
4.1.1.7. Sistema de combustível
4.1.1.8. Sistema de ignição
4.1.1.9. Aperto de momentos
4.1.2. Ajuste de fendas de válvulas
+4.1.3. Sistema de ignição
+4.1.4. Sistema de combustível
+4.1.5. O reparo que não exige a remoção do motor
4.1.6. Remoção e instalação do motor
4.1.7. Desmontagem do motor
4.1.8. Identificação das partes interagem
4.1.9. Reunião do motor
4.1.10. Substituição de pistões
4.1.11. Remoção e instalação de um cabo intermediário
4.1.12. Sistema de distribuição de gás
4.1.13. Sistema de lubrificação
+4.1.14. Esfriamento de sistema
4.1.15. Suporte de forma triangular de interrupção da unidade de poder
4.1.16. Sistema de produção dos gases cumpridos
+4.2. Motor diesel
+5. União
+6. Transmissões
+7. Eixo motor e ponte traseira
+8. Direção
+9. Suportes de forma triangular de interrupção
+10. Sistema de freios
+11. Corpo
+12. Equipamento elétrico
4.1.1.4. Sistema de distribuição de gás
| INFORMAÇÃO GERAL |
Linha de quatro cilindros (visão geral) do motor ONS
O eixo localiza-se em uma cabeça do bloco de cilindros, põe em movimento da válvula por meio da alavanca de válvulas e põe-se na ação por um cinto de engrenagem.
Fenda de trabalho de válvulas (em um estado frio):
– entrada: 0,20 mm;
– final: 0,25 mm.
Fases de distribuição
| Motor |
1,3 dm3 e 1,6 dm3
|
2,0 dm3
|
| OZD |
22 ° antes de VMT
|
24 ° antes de VMT
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| ZZD |
54 ° depois de NMT
|
64 ° depois de NMT
|
| OZW |
64 ° antes de NMT
|
70 ° antes de NMT
|
| ZZW |
12 ° depois de VMT
|
18 ° depois de VMT
|
OZD e ZZD – respectivamente abertura e encerramento da válvula de entrada;
OZW e ZZW – respectivamente abertura e encerramento da válvula final;
VMT e NMT – respectivamente o topo e pontos mortos mais baixos.
Cinto de engrenagem
| Marca: Ford Powergrip | Tipo: |
| – motor de dm3 1,3 |
70HM 6288 AA
|
| – motor de dm3 1,6 |
70HM 6288 AA
|
| – motor de dm3 2,0 |
70HM 6268 AA
|
| Número de teeths | |
| – motor de dm3 1,3 |
119
|
| – dvigatel1,6 dm3 |
119
|
| – motor de dm3 2,0 |
122
|
Eixo
O eixo gira em três carregamentos.
| Diâmetros de carregamentos de um eixo: | |
| – expedir |
41,987 – 42.013 mm
|
| – média |
44,607 – 44.633 mm
|
| – atrás |
44,987 – 45.013 mm
|
| Diâmetros internos de tomadas de carregamentos: | |
| – expedir |
42,035 – 42.055 mm
|
| – média |
44,655 – 44.675 mm
|
| – atrás |
45,035 – 45.055 mm
|
| Jogo de lado axial de um eixo |
0,104 – 0,204 mm
|
| Espessura de colocação persistente de um eixo |
3,96 – 4,01 mm
|
| Levantamento de cames: | |
| – motor de dm3 1,3 |
5,9639 mm
|
| – motor de dm3 1,6 |
5,9639 mm
|
| – motor de dm3 2,0 |
6,3323 mm
|
| Altura de cames: | – motor de dm3 1,3 |
35,894 – 36.234 mm
| – dvigatel1,6 dm3 |
35,894 – 36.234 mm
|
| – motor de dm3 2,0 |
36,260 – 36.600 mm
|