Ford Siyerra
+1.2. Identificação do carro
+2. Manutenção
+ 3. Dados gerais
- 4. Motores
-4.1. Motores de gasolina
-4.1.1. Características técnicas
4.1.1.1. Cabeça do bloco de cilindros
4.1.1.2. Bloco de cilindros do motor
4.1.1.3. Mecanismo de Krivoshipno-shatunny
4.1.1.4. Sistema de distribuição de gás
4.1.1.5. Sistema de lubrificação
4.1.1.6. Esfriamento de sistema
4.1.1.7. Sistema de combustível
4.1.1.8. Sistema de ignição
4.1.1.9. Aperto de momentos
4.1.2. Ajuste de fendas de válvulas
+4.1.3. Sistema de ignição
+4.1.4. Sistema de combustível
+4.1.5. O reparo que não exige a remoção do motor
4.1.6. Remoção e instalação do motor
4.1.7. Desmontagem do motor
4.1.8. Identificação das partes interagem
4.1.9. Reunião do motor
4.1.10. Substituição de pistões
4.1.11. Remoção e instalação de um cabo intermediário
4.1.12. Sistema de distribuição de gás
4.1.13. Sistema de lubrificação
+4.1.14. Esfriamento de sistema
4.1.15. Suporte de forma triangular de interrupção da unidade de poder
4.1.16. Sistema de produção dos gases cumpridos
+4.2. Motor diesel
+5. União
+6. Transmissões
+7. Eixo motor e ponte traseira
+8. Direção
+9. Suportes de forma triangular de interrupção
+10. Sistema de freios
+11. Corpo
+12. Equipamento elétrico
4.1.1.8. Sistema de ignição
| INFORMAÇÃO GERAL |
O sistema do acumulador de ignição, o transistor inclui:
– o distribuidor de ignição com o sensor sem contato com o convertedor de Hall;
– rolo de ignição;
– painel de comando;
– tomadas de faísca.
Distribuidor de ignição de BOSCH
Características de um avanço de ignição do distribuidor de ignição de BOSCH do motor 1,3 д dm3
| E – o regulador centrífugo, Em – o regulador de vácuo |
Prevenção
Características de um avanço de ignição do distribuidor de ignição de BOSCH do motor 1,6 д dm3
| E – o regulador centrífugo, Em – o regulador de vácuo |
Prevenção
Características de um avanço de ignição do distribuidor de ignição de BOSCH do motor 2,0 de dm3
| E – o regulador centrífugo, Em – o regulador de vácuo |
Prevenção
| Ordem de ignição (o cilindro n° 1 de um eixo) |
1–3–4–2
|
| Direção de rotação de um cabo: no sentido do movimento dos ponteiros do relógio | |
| Tipo: | |
| – motor de dm3 1,3 |
0 237 002 075
|
| – motor de dm3 1,6 |
0 237 002 076
|
| – motor de dm3 2,0 |
0 237 002 078
|
| Ignição esquina avançada: | |
| – motor de dm3 1,3 |
12 ° antes de VMT
|
| – motor de dm3 1,6: | • Tipo de LCT |
12 ° antes de VMT
|
| • Tipo de LCS (econômico) |
10 ° antes de VMT
|
| – motor de dm3 2,0 |
8 ° antes de VMT
|
Painel de comando
Marca e tipo: Ford 83 BB 12 A 297 AA.
Distribuidor de ignição de LUCAS
Características de um avanço de ignição do distribuidor de ignição de BOSCH do motor 2,0 de dm3
| E – o regulador centrífugo, Em – o regulador de vácuo |
|
| Direção de rotação de um cabo: no sentido do movimento dos ponteiros do relógio. | |
Prevenção
| Ordem de ignição (o cilindro n° 1 de um eixo) |
1–3–4–2
|
| Datilografar |
61 DH 4
|
| Ignição esquina avançada |
10 ° antes de VMT
|
Rolo de ignição
| Marca e tipo |
Bosch 0 221 122 031, Femsa, Polmot ou Lucas 32C5
|
| Resistência de curva primária |
0,72 – 0,88 Ohms
|
| Resistência de uma curva secundária |
4,5 – 7 kOhm
|
Tomadas de faísca
| Marca e tipo |
Motorcraft BRF 22C ou Motorcraft BF 22C
|
| Fenda entre eletrodos |
0,75 mm
|