Ford Siyerra
+1.2. Identificação do carro
+2. Manutenção
+ 3. Dados gerais
- 4. Motores
-4.1. Motores de gasolina
+4.1.1. Características técnicas
4.1.2. Ajuste de fendas de válvulas
-4.1.3. Sistema de ignição
4.1.3.1. O sensor de impulsos com o convertedor de Hall
4.1.3.2. Distribuir a ignição
4.1.3.3. Painel de comando
4.1.3.4. Observações sobre operação
4.1.3.5. Instalação de uma esquina de um avanço de ignição
4.1.3.6. Definição de maus funcionamentos
4.1.3.7. Remoção e instalação do distribuidor de ignição
+4.1.4. Sistema de combustível
+4.1.5. O reparo que não exige a remoção do motor
4.1.6. Remoção e instalação do motor
4.1.7. Desmontagem do motor
4.1.8. Identificação das partes interagem
4.1.9. Reunião do motor
4.1.10. Substituição de pistões
4.1.11. Remoção e instalação de um cabo intermediário
4.1.12. Sistema de distribuição de gás
4.1.13. Sistema de lubrificação
+4.1.14. Esfriamento de sistema
4.1.15. Suporte de forma triangular de interrupção da unidade de poder
4.1.16. Sistema de produção dos gases cumpridos
+4.2. Motor diesel
+5. União
+6. Transmissões
+7. Eixo motor e ponte traseira
+8. Direção
+9. Suportes de forma triangular de interrupção
+10. Sistema de freios
+11. Corpo
+12. Equipamento elétrico
4.1.3.1. O sensor de impulsos com o convertedor de Hall
| INFORMAÇÃO GERAL |
O princípio de operação do sensor de impulsos com o convertedor de Hall
| E sim em – os eletrodos operacionais, N – a direção de campo magnético (perpendicular para uma superfície), E e F – eletrodos entre os quais há uma diferença potencial (A tensão de sala) |
Se o semicondutor correspondente via o qual a corrente entre eletrodos (A) produto e (em) se submete à influência do campo magnético (N), então entre eletrodos (E) e (F) deste semicondutor lá será uma diferença de potenciais. Este fenômeno porta o nome do efeito de Hall.
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