Ford Siyerra
+1.2. Identificação do carro
+2. Manutenção
+ 3. Dados gerais
- 4. Motores
-4.1. Motores de gasolina
+4.1.1. Características técnicas
4.1.2. Ajuste de fendas de válvulas
-4.1.3. Sistema de ignição
4.1.3.1. O sensor de impulsos com o convertedor de Hall
4.1.3.2. Distribuir a ignição
4.1.3.3. Painel de comando
4.1.3.4. Observações sobre operação
4.1.3.5. Instalação de uma esquina de um avanço de ignição
4.1.3.6. Definição de maus funcionamentos
4.1.3.7. Remoção e instalação do distribuidor de ignição
+4.1.4. Sistema de combustível
+4.1.5. O reparo que não exige a remoção do motor
4.1.6. Remoção e instalação do motor
4.1.7. Desmontagem do motor
4.1.8. Identificação das partes interagem
4.1.9. Reunião do motor
4.1.10. Substituição de pistões
4.1.11. Remoção e instalação de um cabo intermediário
4.1.12. Sistema de distribuição de gás
4.1.13. Sistema de lubrificação
+4.1.14. Esfriamento de sistema
4.1.15. Suporte de forma triangular de interrupção da unidade de poder
4.1.16. Sistema de produção dos gases cumpridos
+4.2. Motor diesel
+5. União
+6. Transmissões
+7. Eixo motor e ponte traseira
+8. Direção
+9. Suportes de forma triangular de interrupção
+10. Sistema de freios
+11. Corpo
+12. Equipamento elétrico
4.1.3.2. Distribuir a ignição
| INFORMAÇÃO GERAL |
Distribuidor de ignição de Bosch
| 1 – caso, 2 – cabo de poder, 3 – o rolo e uma chapa com contatos imóveis, 4 – rotor, 5 – regulador de vácuo, 6 – cobertura de antipó, 7 – rotor de distribuidor, 8 – cobertura de distribuidor |
O sensor de impulsos com o convertedor de Hall localiza-se no distribuidor de ignição, substituindo o interruptor clássico. Também são a sua parte: partição imóvel, assim chamada, magnética e rotor. A partição magnética forma-se pelo íman permanente concentrou-se em uma chapa imóvel e também o convertedor de Hall localizado em frente de um pólo de um íman permanente em um elemento cerâmico.
O rotor tem a forma do cilindro baixo, em partes tsilindriche6skoy do qual se realizam quatro reduções retangulares. Durante a rotação de um rotor a sua parte cilíndrica passa entre um pólo de um magneto e o convertedor de Hall, interrompendo e rejeitando quatro vezes para uma volta um fluxo magnético, cada vez educação de motivação ou desaparecimento do efeito de Hall. No momento do desaparecimento do efeito de Hall o transistor do painel de comando passa a corrente por meio da curva primária do rolo da ignição, e a emergência de um fluxo magnético causa o efeito de Hall e a interrupção naturalmente da corrente (semelhante à desconexão de contatos do interruptor no distribuidor clássico da ignição). No momento do desaparecimento da corrente na curva primária em uma curva secundária do rolo da ignição a alta voltagem transferida por meio do distribuidor para uma tomada de faísca do cilindro correspondente induz-se.
A decisão descrita caracteriza-se por duas vantagens importantes: não há uso mecânico e consequentemente nenhum ajuste se necessita, e também a energia de uma faísca da ignição praticamente independente da velocidade de motor (na energia de sistema clássica de uma faísca diminui em um grande número de voltas do motor) fornece-se.
O distribuidor da ignição do transistor sistema de Bosch, bem como distribuidores clássicos, mune-se da ignição reguladores de esquina avançados: centrífugo e vácuo. Ao passo que o distribuidor da ignição do transistor sistema de Lucas não tem estes reguladores.
Prevenção
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