Ford Sierra

1982-1993 de lançamento

Reparo e operação do carro

Ford Siyerra
+1.2. Identificação do carro
+2. Manutenção
+3. Dados gerais
+4. Motores
+ 5. União
- 6. Transmissões
   +6.1. Transmissão de quatro velocidades mecânica
   +6.2. Transmissão de cinco velocidades mecânica
   -6.3. Transmissão de Ford C 3 automática
      6.3.1. Características técnicas
      6.3.2. Serviço e reparo
      6.3.3. Cheque de nível de óleo na transmissão
      6.3.4. Verifique e lavagem da transferência hidrocinética
      6.3.5. Cheque de pressão de óleo em tempo operacional da transmissão
      6.3.6. Teste de uma sobrecarga da transferência hidrocinética de motor
      6.3.7. Verifique no decorrer do movimento
      6.3.8. Ajuste de uma fita de um freio de transferência planetária avançada
      6.3.9. Remoção e instalação da transmissão
      6.3.10. Remoção e instalação de um fio do mecanismo de pontapé abaixo
      6.3.11. Remoção e instalação do revezamento de lançamento seguro do motor
      6.3.12. Maus funcionamentos e métodos da sua eliminação
+7. Eixo motor e ponte traseira
+8. Direção
+9. Suportes de forma triangular de interrupção
+10. Sistema de freios
+11. Corpo
+12. Equipamento elétrico

6.3. Transmissão de Ford C 3 automática

6.3.1. Características técnicas

INFORMAÇÃO GERAL

Transmissão de Ford C automática 3

1 – regulador centrífugo,
2 – uma catraca de mecanismo de bloqueio no estacionamento (Estacionamento),
3 – união unidirecional,
4 – fita de um freio de engrenagem planetária inversa,
5 – união de transferência planetária avançada,
6 – união transferência direta - transferência de um apoio,

7 – fita de um freio de transferência planetária avançada,
8 – transferência hidrocinética,
9 – bomba de óleo,
10 – passeio de transferência planetária avançada,
11 – nó hidráulico de gestão,
12 – regulador de vácuo,
13 – passeio de engrenagem planetária inversa

Elementos da transmissão de Ford C automática 3

1 – receptor de óleo,
2 – colocação,
3 – passeio de engrenagem planetária inversa,
4 – nó hidráulico de gestão,
5 – cobertura,
6 – passeio de transferência planetária avançada,
7 – regulador de vácuo,
8 – válvula de aceleração,
9 – comutador de segurança,
10 – a catraca de bloqueio e o mecanismo de bloqueio no estacionamento (Estacionamento),
11 e 14 – anéis selam,
12 – um mecanismo de bloqueio aferrolha no estacionamento,
13 – o regulador (modelos até outono de 1977),
13a – o regulador (modelos desde outono de 1977),
15 – anel n° 8 de tomada,
16 – nave de regulador,
17 – tranque o anel,
18 – cabo secundário,

19 – união unidirecional
20 – anel n° 7 de tomada,
21 – fita de um freio,
22 – tambor de freio,
23 – nó atrás principal de satélites,
24 – anel n° 6 de tomada,
25 – caso interno,
26 – expeça o nó principal de satélites,
27 – expeça a união de multidisco,
28 – anel n° 3 de tomada,
29 – rodas de engrenagem solares,
30 – união da 3a transferência e transferência de um apoio,
31 – colocação de seção redonda,
32 – caso da bomba de óleo,
33 – rodas de engrenagem da bomba de óleo,
34 – chapa intermediária,
35 – transferência hidrocinética,
36 – cabo de entrada,
37 – anel

Montante de controle de aprofundamento de transferência hidrocinética

E = 10 mm

A transmissão de Ford C automática 3 tem três transferências do avanço e transferência de um apoio. Durante o avanço a alavanca do deslocamento de engrenagem pode manter três posições: "D", "2" e "1". Além disso, esta alavanca pode manter mais três posição adicional indicada: "P", "R" e "N".

O lançamento do motor é só possível durante a instalação da alavanca do deslocamento de engrenagem nas provisões "P" ou "N". O dispositivo de segurança faz o lançamento impossível do motor se a alavanca do deslocamento de engrenagem estiver em outra situação.

As provisões indicam-se sobre a alavanca do deslocamento de engrenagem localizado em um soalho do carro. Na situação "D" deslocamento de engrenagem acontece automaticamente em toda a variedade. A escolha automática da transferência depende da velocidade do movimento, contudo há uma possibilidade da comutação da transferência pelo motorista em mais a prensagem mais baixa de um pedal de um acelerador contra a parada (pontapé abaixo) na provisão da abertura máxima de uma válvula de borboleta do carburador.

Identificação

A chapa metálica que contém identificação estas transmissões localiza-se abaixo de um pino da fixação de uma parte traseira de um caso da transmissão à sua parte avançada. Outra mesma chapa localiza-se sobre o mecanismo de deslocamento de engrenagem.

Pressão de controle de óleo (kPa)

Posição da alavanca de deslocamento de engrenagem	Pressão perder tempo	Pressão em 2.600 sobre / minas
"R"	450 – 550	18500 – 2200
"P" e "N"	350 – 430	–
"D"; "2" e "1"	350 – 430	1100 – 1300

Velocidade de controle do motor: 2600 sobre / minuto.

Parâmetros geométricos

Admissível não coaxiality da bomba de óleo e parte avançada de um caso do câmbio automático	0,20 – 0,80 mm
Golpe de pistão do passeio de engrenagem planetária inversa	3,0 – 4,5 mm
Comprimento de varas de pistões:
– com uma flauta	88,00 – 88,05 mm
– com duas flautas	84,60 – 84,65 mm
– sem flautas	86,30 – 86,35 mm
O aprofundamento de mínimo (E, ver o arroz. O montante de controle de aprofundamento de transferência hidrocinética) transferência hidrocinética em um caso de união	10 mm
Jogo de lado entre um gancho e um fio de um pedal de um acelerador	0,8 – 1,0 mm

As velocidades nas quais há uma engrenagem que desloca (km/h)

Provisão de uma válvula de borboleta	Deslocamento de engrenagem
Provisão de uma válvula de borboleta	1 – 2	2 – 3	3 – 2	2 – 1
A válvula de borboleta fecha-se	–	–	90	75 – 25
A válvula de borboleta está aberta em uma pequena esquina	45	60	–	–
A válvula de borboleta está aberta em 3/4	–	–	50	–

O pedal de um acelerador aperta-se contra a parada (pontapé abaixo): a velocidade de motor na qual ocorre o deslocamento de engrenagem:

^{– motor de dm3 1,6: 5800 + 200 sobre / minas;}
^{– motor de dm3 2,0: 5700 + 200 sobre / minas}

Números de transferência

Transferência	Número de transferência de transferência	Número de transferência da transferência principal	Número de transferência cheio
^{O motor dm3 1,6 – Trilock hidrocinético transmite-se com a transferência número 2,05}
1	2,474	3.62	8,96
2	1,474		5,34
3	1,000		3,62
Apoio	2,111		7,64
^{O motor dm3 2,0 – Trilock hidrocinético transmite-se com a transferência número 2,35}
1	2,474	3,38	8,36
2	1,474		4,98
3	1,000		3,38
Apoio	2,111		7,14

Lubrificante

Montante de óleo (em conjunto com transferência de gidrokineticheskly e um radiador de óleo)	6,3 ^dm3
Datilografar	óleo de transmissões de Ford SQM 2 C 9010 A automáticas

Aperto de momentos

O caso de gidrokineticheskly transfere para o bloco de cilindros do motor	30 – 37 nanômetros
O caso de gidrokineticheskly transfere para uma parte avançada de um caso do câmbio automático	36 – 53 nanômetros
Parte posterior de um caso do câmbio automático a uma parte avançada	36 – 53 nanômetros
Caso da bomba de óleo a um caso de transferência hidrocinética	9 – 13 nanômetros
Dirigir disco a transferência hidrocinética	30 – 40 nanômetros
Mais baixo cobertura	13 – 20 nanômetros
Nó hidráulico de gestão	8 – 10 nanômetros
Caso de um fio de uma redução de transferências	16 – 23,5 nanômetros
Revezamento de lançamento seguro do motor	10 – 14 nanômetros
Conexões de oleodutos de óleo	9 – 14 nanômetros
Conexões de oleodutos de óleo à transmissão	24 – 31 nanômetros
Conexões de oleodutos de óleo a um radiador de óleo	22 – 24 nanômetros
Fixação da bomba a um caso de transferência hidrocinética	9 – 13 nanômetros
A união unidirecional a um caso	9 – 13 nanômetros
Contraporca de um pino de ajuste de freios de transferências planetárias	47 – 61 nanômetros

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