RAZÃO
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MÉTODO DE ELIMINAÇÃO
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A alavanca do deslocamento de engrenagem move-se apenas ou bloqueia-se. | Verificar a alavanca de deslocamento de engrenagem. Verificar o mecanismo do deslocamento de engrenagem e o carneiro da alavanca do deslocamento de engrenagem. Verificar o revezamento da gestão segura do câmbio automático. Verificar uma chapa de identificação da transferência (em um caso). |
Comece a fluir óleos na altura da transferência hidrocinética depois da substituição de um anel de caça, e também a bomba de transferência. | Verificar a justeza da instalação de um anel em um caso da transferência hidrocinética. Verificar: – condição de consolidação traseira de um cabo de inclinação do motor, e também caça de anel da bomba de óleo, – o aperto de pinos de alumínio da transferência hidrocinética, drene a rolha de um caso da transferência hidrocinética, e também a costura soldada da transferência hidrocinética. |
Os traços de efluência de óleo da transmissão são visíveis do lado de fora. |
Verificar: – caça de anel de uma parte traseira de um caso da transmissão, – horizontal um oleoduto de óleo em um caso e as suas conexões, – ajuste de pino do passeio de transferência planetária avançada, – colocação da alavanca de deslocamento de engrenagem, e também alavanca de uma redução de transferências, – colocação entre uma parte traseira de um caso e conexões de controle, – colocação do catre de óleo, – colocação de um fio do passeio de um velocímetro, – colocação do regulador de vácuo.
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Efluência de óleo sem traços externos. | Substituir o regulador de vácuo. |
Começar
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O motor não se começa embora o autor e o acumulador sejam úteis. | Substituir o revezamento da gestão segura do câmbio automático. |
O autor não participa em provisões "P", e também "N". | Ajustar o mecanismo externo do deslocamento de engrenagem. |
O motor começa-se em todas as provisões da alavanca do deslocamento de engrenagem. | Substituir o revezamento da gestão segura do câmbio automático. |
Movimento
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Lá não vem o deslocamento de engrenagem ou a falta do esboço. | Verificar a pressão de óleo no câmbio automático. Verificar a utilidade da transferência hidrocinética e a bomba de óleo; em caso da necessidade de retirar e compensar a transmissão. Verificar se não há dano mecânico de um cabo de entrada do câmbio automático, turbina, um caso de união ou transferência planetária avançada. |
O movimento não acontece na situação "R" atrás (a falta do esboço; fricção do passeio nas provisões "D", "2", e também "1". | Verificar uma possibilidade da frenagem pelo motor na situação "1". Verificar a pressão de óleo no câmbio automático. Verificar a utilidade da união de transferência de um apoio e transferência direta, e também o passeio da engrenagem planetária inversa. |
Falta de esboço e deslocamento de engrenagem nas provisões "D", "2", e também "1", ao passo que em situação "R" esboço normal. | Verificar a pressão de óleo no câmbio automático. Se pressão demasiado baixo nas provisões "D", "2", e também "1" logo para verificar o passeio da engrenagem planetária inversa, e também consolidação da união da transferência planetária. Se a pressão normal, então mais provavelmente veio o dano mecânico da transferência planetária avançada ou o cabo de entrada do câmbio automático. |
Falta de esboço e deslocamento de engrenagem em situação "D", ao passo que em esboço das provisões "2" e "1" normal. | Ajustar o mecanismo externo do deslocamento de engrenagem. Verificar o funcionamento da união unidirecional. Retirar e compensar a transmissão. |
Fricção forte do passeio em todas as provisões da alavanca de deslocamento de engrenagem. | Ajustar a velocidade de perder tempo do motor na situação "D" para obter valores 650 – 700 sobre / minuto. Verificar a pressão de óleo no câmbio automático. |
O carro tende à partida automática - do lugar avançado ("puxões") exceto as provisões "P" e "R". | Verificar a utilidade da união do avanço. Retirar e compensar a transmissão. |
Barulho mecânico forte durante o movimento. | Verificar a utilidade da transferência hidrocinética. Para pôr o estacionamento freiam na ação, e também incluir um freio hidráulico do carro. Se na situação "N" barulho normal, e no barulho das provisões "R" e "D" forte também aumentar com o aumento na velocidade do motor, então é necessário substituir a transferência hidrocinética. De outra maneira é necessário retirar e compensar a transmissão. |
Barulho mecânico excessivo durante o movimento. | O dano mecânico interno da transmissão que exige a sua remoção. |
Emergência súbita durante o movimento de barulho anormal e as interrupções em esboço. | Verificar o nível de óleo. Se nível normal logo para verificar um filtro de óleo. Se o filtro de óleo não demasiado se polui, para verificar a utilidade da bomba de óleo. |
A fita de um freio não se aperta nas provisões "R" e "D" no demasiado grande número de voltas de perder tempo do motor, e também no momento do deslocamento de engrenagem correto. | Verificar a pressão de óleo no câmbio automático. Verificar a utilidade da união de transferências de um apoio e transferência direta. Verificar a utilidade do passeio da engrenagem planetária inversa. |
A fita de um freio não se aperta nas provisões "R" e "D" no demasiado grande número de voltas de perder tempo do motor, e também no correto um clipe de fitas de um freio nas provisões "D", "2", e "1". | Verificar a frenagem pelo motor na 1a transferência. Freando insuficiente logo para verificar o passeio da engrenagem planetária inversa. Freando correto logo para consertar a união de transferências de um apoio e transferência direta. |
Aperto de fitas de freios insuficientes em situação "D" em demasiado grande número de voltas de perder tempo do motor, e também no momento do aperto correto de fitas de freios em situação "R". | Verificar o funcionamento nas provisões "2" e "1". Funcionando normal, logo danifica-se a união unidirecional; é necessário retirar e consertar a transmissão. |
Aceleração demasiado pequena e velocidade máxima demasiado pequena, embora motor útil. | Retirar a transferência hidrocinética e verificar a sua condição técnica. |
Velocidade máxima demasiado pequena em acelerações normais e o motor útil. | Verificar o funcionamento do câmbio automático durante a abertura cheia de uma válvula de borboleta durante a aceleração (pontapé abaixo). Se normal logo para retirar e verificar a transferência hidrocinética, e também a união unidirecional. |
Deslocamento de engrenagem
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O deslocamento de engrenagem vencido (o pedal de um acelerador se aperta ligeiramente) em uma velocidade mais de 45 km/h: 1500 – 2.000 revoluções por minuto. | Verificar conexões e uma condição do oleoduto de vácuo, e também o regulador de vácuo. Verificar o regulador. Verificar a válvula 1 oh 2 oh de transferências. Se útil logo para substituir a colocação de uma nave do regulador. |
O deslocamento de engrenagem vencido do 1o ao 3o (o pedal de um acelerador se aperta ligeiramente) – 1500 – 2000 sobre / minuto. | Ajustar uma fita de um freio da transferência planetária avançada. Verificar a pressão. Verificar o passeio da transferência planetária avançada. Verificar o nó de válvulas – a válvula 1 oh 2 oh de transferências. |
O deslocamento de engrenagem vencido do 1o ao 3o (o pedal de um acelerador se aperta ligeiramente) – 1500 – 2000 sobre / minuto. | Verificar a pressão de óleo no câmbio automático. Verificar o regulador. Verificar uma engrenagem que desloca caso de alavanca. Para verificar o nó de válvulas – válvula 2 - oh – 3 - transfere. Retirar e compensar a transmissão. |
Na situação "D" não há deslocamento de engrenagem automático ou a 3a transferência não se junta. | Verificar a pressão de óleo no câmbio automático. Verificar o regulador. Verificar o funcionamento do mecanismo do deslocamento de engrenagem. Verificar uma condição da colocação de uma nave do regulador. |
Velocidade demasiado pequena no momento de deslocamento de engrenagem de "pontapé abaixo". O deslocamento de engrenagem acontece demasiado cedo. | Executar o teste abaixo da pressão. Ajustar um fio do dispositivo de uma redução de transferências. Verificar uma condição da colocação de uma nave do regulador. |
A velocidade incorreta do deslocamento de engrenagem é 1 no 2o, e também com o 2o em 3-y (pontapé abaixo). Deslocamento de engrenagem vencido. | Executar o teste abaixo da pressão. Verificar o nível de óleo no câmbio automático. Verificar o regulador. Verificar o funcionamento do mecanismo do deslocamento de engrenagem. Verificar uma condição da colocação de uma nave do regulador. |
Apito barulhento em grandes números de voltas do motor. | Verificar um zabornik da bomba, os oleodutos da absorção e a bomba de óleo do câmbio automático. |
Na situação "D" depois de pressionar de um pedal de um acelerador contra a parada ("pontapé abaixo") não há deslocamento de engrenagem ao 3o no 2o em uma velocidade de 75 km/h. | Ajustar um fio do dispositivo de uma redução de transferências. Verificar a pressão de óleo no câmbio automático. Verificar a válvula de pontapé abaixo. |
Na situação "D" depois de pressionar de um pedal de um acelerador 3/4 os seus cursos não há deslocamento de engrenagem ao 3o no 2o em uma velocidade de 50 km/h. | Verificar o funcionamento do mecanismo do deslocamento de engrenagem. Verificar a pressão de óleo no câmbio automático. Verificar um caso do nó de válvulas. |
Em uma velocidade de 90 km/h durante a instalação da alavanca do deslocamento de engrenagem da situação "D" na situação "1" o carro não diminui a velocidade passando pela situação "2". | Ajustar uma fita de um freio da transferência planetária avançada. Verificar o passeio da transferência planetária avançada. Verificar a pressão de óleo no câmbio automático. |
Em uma velocidade de 90 km/h durante a instalação da alavanca do deslocamento de engrenagem da situação "D" na situação "1" o carro não diminui a velocidade no momento da inclusão da 1a transferência em uma velocidade mais de 75 km/h. | Verificar o regulador. Verificar o funcionamento do mecanismo do deslocamento de engrenagem. Verificar a pressão de óleo no câmbio automático. |
Em uma velocidade de 90 km/h durante a instalação da alavanca do deslocamento de engrenagem da situação "D" na situação "1" o carro não diminui a velocidade no momento da inclusão da 1a transferência em uma velocidade em baixo de 25 km/h. | Verificar o funcionamento do mecanismo do deslocamento de engrenagem. Verificar o passeio da engrenagem planetária inversa. Verificar a pressão de óleo no câmbio automático. Verificar um caso do câmbio automático e o regulador. |
Estacionamento
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Frenagem insuficiente do carro em situação "P". | Ajustar o mecanismo externo do deslocamento de engrenagem. Verificar o mecanismo do freio de estacionamento. |
Em caso de maus funcionamentos número 27, 28 e 29 para executar o teste no movimento: unir o manômetro à transmissão e medir em uma velocidade de 80 pressão km/h no sistema no momento do movimento da alavanca do deslocamento de engrenagem da situação "2" em "1". A pressão de óleo tem de aumentar.