Ford Siyerra
+1.2. Identificação do carro
+ 2. Manutenção
- 3. Dados gerais
-3.1. Carros com motores de gasolina
3.1.1. Missas e números de transferência
3.1.2. Líquidos operacionais
+3.1.3. As modificações em um carro projetam desde 1984 para 1986.
-3.1.4. As modificações em um carro projetam desde 1987 para 1989.
3.1.4.1. Motor de OHC
-3.1.4.2. Motor de Dm3 CVH 1,8
+3.1.4.2.1. Características técnicas
3.1.4.2.2. Ajuste do motor
3.1.4.2.3. Sistema de ignição
3.1.4.2.4. Sistema de distribuição de gás
3.1.4.2.5. Reunião do motor de CVH 1,8 de dm3
+3.1.4.3. Motor de DOHC
+3.1.4.4. Serviço e reparo
+3.1.4.5. União
3.1.4.6. Transmissão de cinco velocidades mecânica de tipo de N
+3.1.4.7. TA mecânica 75 transmissão de cinco velocidades
3.1.4.8. Câmbio automático
3.1.4.9. Expeça o suporte de forma triangular de interrupção
+3.1.4.10. Sistema de freios
+3.1.4.11. Equipamento elétrico
3.1.4.12. Dados gerais
+3.1.5. As modificações em um carro projetam desde 1990 até fevereiro de 1993.
+3.2. Carros com motores diesel
+4. Motores
+5. União
+6. Transmissões
+7. Eixo motor e ponte traseira
+8. Direção
+9. Suportes de forma triangular de interrupção
+10. Sistema de freios
+11. Corpo
+12. Equipamento elétrico
3.1.4.2.3. Sistema de ignição
| INFORMAÇÃO GERAL |
Elementos de sistema de ignição do motor CVH de 1,8 dm de quarto como R2A
| 1 – uma roldana de um cinto de bordo de um cabo de inclinação com uma grinalda de engrenagem, 2 – sensor de situação e velocidade de um cabo de inclinação, 3 – passeio de distribuidor de ignição, |
4 – pino de fixação do passeio, 5 – braço de distribuidor de ignição, 6 – rotor de distribuidor, 7 – cobertura de distribuidor |
Princípio de funcionamento
O módulo eletrônico da gestão de ignição de ESC recebe sinais do sensor de situação e velocidade, o sensor da temperatura de esfriar o líquido, o sensor da temperatura do ar que chega e o sensor de vácuo em um coletor de entrada.
Com base nestes sinais, e também o cartão de ângulos ótimos de um avanço da ignição abaixo de várias condições operacionais do motor que se escreve na memória, o módulo ESC de microprocessador faz funcionar a corrente na curva primária do rolo da ignição, definindo o momento da interrupção da corrente na curva primária do rolo dependendo dos sinais recebidos. A corrente de alta tensão move-se via o distribuidor de ignição para arames de tomadas de faísca.
Então o módulo inclui a corrente na curva primária em período estritamente certo e o processo repete-se novamente, e a esquina de um avanço da ignição modifica o módulo dependendo da informação obtida.
O módulo da gestão de ignição de ESC executa as seguintes funções:
– determina a velocidade de motor dependendo de um período que passa entre os seguintes impulsos gerados pela grinalda teeths movendo-se em frente do sensor da situação e a velocidade (uma redução dupla) entre teeths de uma grinalda define a provisão de um cabo de inclinação 45 ° antes de VMT);
– define o vácuo em um coletor de entrada que testemunha até o grau de carregamento de motor;
– com base na informação obtida e dados que se contêm na memória define uma ignição esquina avançada, condição favorável abaixo destas condições operacionais;
– acende e da corrente na curva primária do rolo da ignição, causando a formação da alta voltagem que cria uma faísca de ignição.
O circuito elétrico do diretor-gerente eletrônico de um contorno de sistema de ignição como ESC
| 1 – Módulo ESC, 2 – revezamento de autor, 3 – gerador, 4 – autor, 5 – válvula eletromagnética de um abafador da alavanca de uma válvula de borboleta (pote da arremetida), 6 – comutador de ignição, 7 – o sensor da temperatura de esfriar o líquido, |
8 – sensor de temperatura de chegada ar, 9 – sensor de situação e velocidade de um cabo de inclinação, 10 – acumulador, 11 – rolo de ignição, 12,13 – tomadas de arames do revisor de número de octano de combustível, 14 – tomada diagnóstica |
O módulo ESC, além disso, faz funcionar o motor que instala ação uma válvula de borboleta do carburador na variedade que perde tempo, corrigindo a sua provisão dependendo do carregamento (a transferência automática inclui-se, o condicionamento inclui-se) e uma condição termal do motor.
Cheque de sistema de ignição
O sistema da ignição não exige o ajuste. A remoção e a instalação do distribuidor da ignição não apresentam grandes dificuldades (ver o arroz. Os elementos do sistema da ignição do motor CVH de 1,8 dm do quarto como R2A) sobretudo como pode instalar-se só em um, situação correta.
O distribuidor da ignição verifica-se por meio de um multímetro. O método do cheque dá-se na mesa acerca do cheque do sistema da ignição.
Método de cheque de sistema de ignição de ESC
| O elemento verificado |
Medição entre contatos
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Valor
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Observações
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| Conexão de um caso com peso |
"9" e peso
"10" e peso |
0 – 0,5 Ohms
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A ignição apaga-se
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| Revezamento de autor |
"11" e peso
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12 – 14 V
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A ignição inclui-se
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| Válvula eletromagnética de um abafador da alavanca de uma válvula de borboleta (pote da arremetida) |
"12" e peso
|
12 – 14 V
|
A ignição inclui-se
|
| O sensor da temperatura de esfriar o líquido |
"26" e "27"
|
–
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A ignição apaga-se
|
| O sensor de temperatura do ar que chega |
"15" e "26"
|
–
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A ignição apaga-se
|
| Sensor de situação e velocidade de um cabo de inclinação |
"22" e "23"
|
–
|
A ignição apaga-se
|
| Provisão de poder de curva primária do rolo de ignição |
"8" e "9"
|
12 – 14 V
|
A ignição inclui-se
|
| Revisor de número de octano de combustível |
"25" e "9"
"24" e "9" |
Resistência infinitamente grande
|
Antes do cheque para desconectar o módulo ESC; a ignição inclui-se
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