Ford Siyerra
+1.2. Identificação do carro
+ 2. Manutenção
- 3. Dados gerais
-3.1. Carros com motores de gasolina
3.1.1. Missas e números de transferência
3.1.2. Líquidos operacionais
+3.1.3. As modificações em um carro projetam desde 1984 para 1986.
-3.1.4. As modificações em um carro projetam desde 1987 para 1989.
3.1.4.1. Motor de OHC
+3.1.4.2. Motor de Dm3 CVH 1,8
+3.1.4.3. Motor de DOHC
+3.1.4.4. Serviço e reparo
+3.1.4.5. União
3.1.4.6. Transmissão de cinco velocidades mecânica de tipo de N
+3.1.4.7. TA mecânica 75 transmissão de cinco velocidades
3.1.4.8. Câmbio automático
3.1.4.9. Expeça o suporte de forma triangular de interrupção
+3.1.4.10. Sistema de freios
+3.1.4.11. Equipamento elétrico
3.1.4.12. Dados gerais
+3.1.5. As modificações em um carro projetam desde 1990 até fevereiro de 1993.
+3.2. Carros com motores diesel
+4. Motores
+5. União
+6. Transmissões
+7. Eixo motor e ponte traseira
+8. Direção
+9. Suportes de forma triangular de interrupção
+10. Sistema de freios
+11. Corpo
+12. Equipamento elétrico
3.1.4.8. Câmbio automático
| INFORMAÇÃO GERAL |
Zachekanka de um caso de transferência hidrocinética durante instalação de um anel de caça
|
E – um núcleo de um zachekanka,
Em – traços de britamento fabril, |
Com – pontos de britamento de um novo anel de caça |
Desde maio de 1986 o anel de caça da bomba de óleo registra-se por um zachekanka de um caso da transferência hidrocinética.
Nó do regulador de vácuo de deslocamento de engrenagem
| 1 – regulador de vácuo, 2 – empurrador, 3 – válvula, 4 – pró-ponto de identificação da válvula |
Pinos de ajuste de fitas de freios do câmbio automático
| E – um pino de ajuste de uma fita de um freio médio, Em – um pino de ajuste de uma fita de um freio avançado |
Desde agosto de 1988 o método do ajuste de fitas de freios do câmbio automático modifica-se:
– o pino (A) do ajuste de uma fita de um freio médio tem de desparafusar-se (depois de cheio amassar) em 2,5 voltas;
– o pino (de V) do ajuste de uma fita de um freio avançado tem de desparafusar-se (depois de cheio amassar) em 2 voltas.
A forma modificada do catre de óleo do câmbio automático
| A flecha especificou a forma de catre modificada. |
Do modelo de 1.989 câmbios automáticos equipam-se de catres de óleo da forma modificada e bombas de óleo com o receptor de óleo mais longo.
De uma fábrica os câmbios automáticos do código 8 K 24 têm catres de óleo com um magneto.
FORD A 4 AUTOMÁTICO TRANSMISSÃO DE LD
Em abril de 1989 o controle electrohydraulic da transmissão sobre o bloqueio da transferência hidrocinética introduz-se pelo sistema da inclusão das 3as e 4as transferências.
O bloqueio da união da transferência hidrocinética provê a CEE eletrônica IV dispositivo de acionamento. Esta união vai se desbloquear por cada prensagem de um pedal de freio.
A transição do 3o à 4a transferência fornece a válvula eletromagnética adicional feita funcionar pela CEE eletrônica IV dispositivo de acionamento.
O momento que liga com o 4o na transferência de 3-y (uma redução de transferência) otimiza-se com base em dados sobre a velocidade do movimento, carga do motor e provisões de um pedal de um acelerador.
Depois de pressionar de um pedal de um acelerador contra a parada (pontapé abaixo) o dispositivo eletrônico que faz funcionar causas de transferência automáticas:
– bloqueio de transferência hidrocinética para tempo do movimento na 3a transferência com uma velocidade de 130 km/h;
– comutação de transferência com o 3o no 4o em velocidade mais de 6.100 revoluções por minuto;
– uma redução de transferência com o 4o em 3-y em velocidade de motor menos de 4.200 revoluções por minuto.
O ajuste de um fio de uma redução de transferências (dão um pontapé abaixo no mecanismo)
| ORDEM DE REALIZAÇÃO | ||||||||
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Outra informação acerca de uma característica técnica do ajuste e o reparo do câmbio automático fornece-se na subseção 6.3 (transmissão de Ford C3) e na subseção 3.1.3.15 (transmissão de Ford A 4 LD).
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