Ford Sierra

1982-1993 de lançamento

Reparo e operação do carro

Desenho e funcionamento de sistema de ignição

Ambos os tipos do motor DOHC equipam-se do sistema eletrônico da ignição:

– motores com sistema de combustível de carburador: sistema de ignição de ESC II;
– motores com injeção: sistema de ignição de CEE IV.

Sistema de ignição de ESC II

^{Circuito elétrico de sistema eletrônico de ignição de ESC II do motor de carburador DOHC 2,0 de dm3}

E – a válvula eletromagnética de bloqueio de provisão de combustível depois de apagar do motor,
B – gerador,
C – elemento de aquecimento de resistor do acordo inicial automático do carburador,
D – comutador de ignição,
E – módulo de gestão de ESC II ignição,

F – o sensor da temperatura de esfriar o líquido,
G – sensor de situação e velocidade de um cabo de inclinação,
H – rolo de ignição,
J – acumulador,
K – Corroerei codings do número de octano do combustível

Este sistema contém:

  – o distribuidor de ignição com o distribuidor da alta voltagem e o sensor sem contato de Hall que executa um papel do sensor da velocidade de um cabo de inclinação do motor;
  – rolo de ignição;
  – o sensor de vácuo em um coletor de entrada;
  – o sensor da temperatura de esfriar o líquido;
  – o sensor de posição neutral da alavanca de deslocamento de engrenagem do câmbio automático (só em carros com o câmbio automático).

O módulo eletrônico da gestão de ignição de ESC II recebe sinais destes sensores e na sua base e dados que se contêm na sua memória seleciona a condição favorável, para estas condições operacionais do motor, o momento da interrupção da corrente na curva primária do rolo da ignição, e por meio disso um ângulo ótimo de um avanço da ignição. Então inclui a corrente na curva primária e interrompe a corrente nele no momento atual quando no seguinte cilindro tem de haver ignição, novamente dá a corrente a esta curva, etc.

A esquina de um avanço da ignição regula-se constantemente segundo os sinais obtidos e os dados que se contêm na memória do módulo eletrônico.

Em motores com o carburador o módulo da gestão de ignição de ESC II também corrige a provisão de uma válvula de borboleta no tempo sem cargas dependendo de velocidade, carga do motor (por exemplo, inclusão de transferência no câmbio automático ou ligação do compressor do condicionador), uma condição termal do motor, e também da provisão de uma válvula de borboleta.

Cheque de elementos de sistema de ignição de ESC II

O elemento verificado	Medição entre contatos	Ignição	Valor	Observações
Conexão de um caso com peso	"16" e peso "3" e peso	Apaga-se	0 – 0,5 Ohms
Revisor de número de octano de combustível	"7" e "16" "19" e "16"	Apaga-se	Resistência infinitamente grande	Antes do cheque para desconectar o módulo ESC II
O sensor da temperatura de esfriar o líquido	"10" e "22"	Apaga-se	37 kOhm em 20 °C 4 kOhm em 80 °C
Válvula eletromagnética de um abafador da alavanca de uma válvula de borboleta	"24" e "4"	Apaga-se Inclui-se	Resistência infinitamente grande 65 – 80 Ohms	Se é
Sensor de provisão de um cabo de inclinação	"5" e "18" "17" e "16"	Inclui-se	300 – 500 Ohms Resistência infinitamente grande
Provisão de poder do módulo ESC II	"4" e "16"	Inclui-se	10 – 14 V

Prevenção

O método do cheque de elementos do sistema da ignição do motor DOHC integrado ao sistema da injeção do combustível que entra em um sistema de controle da CEE IV motor, dá-se na seção da injeção do combustível.

Sistema de ignição de CEE IV

Este sistema de funções de ignição segundo o mesmo princípio, que o sistema da ignição de ESC II, só se combina com a injeção do combustível no sistema de controle geral da CEE IV motor, e o dispositivo de acionamento eletrônico também faz funcionar o sistema da injeção.

Prevenção

Os sistemas descritos da ignição não exigem o ajuste.

Remoção e instalação do distribuidor de ignição

A remoção e a instalação do distribuidor da ignição não apresentam grandes dificuldades. Os elementos do sistema da ignição do motor DOHC representam-se no desenho.

Elementos de sistema de ignição do motor DOHC

1 – cobertura, distribuidor,

2 – rotor de distribuidor,

3 – chapa,

4 – liderança,

5 – arames de alta voltagem de tomadas de faísca,

6 – faísque a tomada,

7 – arame de alta voltagem do rolo de ignição,

8 – rolo de ignição,

9 – módulo eletrônico de gestão de ignição

O distribuidor da ignição pode instalar-se só em uma, situação correta.

Cheque de elementos de sistema de ignição

No carburador motor de DOHC é necessário desconectar a tomada de multicontato do módulo da gestão de ignição de ESC II e medir por meio de uma resistência de multímetro e tensão nos contatos escolhidos da tomada segundo a mesa fornecida.

Em caso dos valores incorretos de parâmetros elétricos antes para considerar este elemento danificado, é necessário verificar uma condição do contorno elétrico correspondente.

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3.1.4.4. Serviço e reparo

3.1.4.4.1. Sistema de ignição