Ford Sierra

1982-1993 de lançamento

Reparo e operação do carro


Ford Siyerra
+1.2. Identificação do carro
+ 2. Manutenção
- 3. Dados gerais
   -3.1. Carros com motores de gasolina
      3.1.1. Missas e números de transferência
      3.1.2. Líquidos operacionais
      +3.1.3. As modificações em um carro projetam desde 1984 para 1986.
      -3.1.4. As modificações em um carro projetam desde 1987 para 1989.
         3.1.4.1. Motor de OHC
         +3.1.4.2. Motor de Dm3 CVH 1,8
         +3.1.4.3. Motor de DOHC
         +3.1.4.4. Serviço e reparo
         +3.1.4.5. União
         3.1.4.6. Transmissão de cinco velocidades mecânica de tipo de N
         -3.1.4.7. TA mecânica 75 transmissão de cinco velocidades
            3.1.4.7.1. Características técnicas
            3.1.4.7.2. Remoção e instalação da transmissão
            3.1.4.7.3. Desmontagem da transmissão
            3.1.4.7.4. Cheque e reparo de detalhes
            3.1.4.7.5. Reunião da transmissão
         3.1.4.8. Câmbio automático
         3.1.4.9. Expeça o suporte de forma triangular de interrupção
         +3.1.4.10. Sistema de freios
         +3.1.4.11. Equipamento elétrico
         3.1.4.12. Dados gerais
      +3.1.5. As modificações em um carro projetam desde 1990 até fevereiro de 1993.
   +3.2. Carros com motores diesel
+4. Motores
+5. União
+6. Transmissões
+7. Eixo motor e ponte traseira
+8. Direção
+9. Suportes de forma triangular de interrupção
+10. Sistema de freios
+11. Corpo
+12. Equipamento elétrico


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3.1.4.7.2. Remoção e instalação da transmissão
INFORMAÇÃO GERAL

Cabo e rodas de engrenagem da TA mecânica 75 transmissão
1 – carregamento de agulha,
2 – tranque o anel de primavera,
3 – carregamento,
4 – cabo principal,
5 – anel de sincronizador,
6 – carregamento de agulha,
7 – tranque o anel de primavera,
8 – sincronizador nave 3-4peredach,
9 – roda de engrenagem da 3a transferência,
10 – tomada remota,
11 – roda de engrenagem da 2a transferência,
12 – roda de engrenagem da 1a transferência,
13 – cabo secundário,
14 – roda de engrenagem de transferência de um apoio,
15 – roda de engrenagem da 5a transferência,
16 – roda de engrenagem de passeio de velocímetro,
17 – cabo intermediário,
18 – eixo de uma roda de engrenagem intermediária de transferência de um apoio,
19 – tomada básica do carregamento de uma roda de engrenagem de transferência de um apoio,
20 – roda de engrenagem intermediária de transferência de um apoio,
21 – trinco de sincronizador
Os números de transferências fornecem-se em círculos pretos (AR – transferência de um apoio, RS – transferência direta – 4)

Remoção
ORDEM DE REALIZAÇÃO
1. Para desconectar um peso conectam do acumulador.
2. Retirar a engrenagem que desloca maçaneta de alavanca.
3. Retirar (dependendo da versão do equipamento) o consolo médio ou a prateleira sobre a alavanca de deslocamento de engrenagem.
4. Retirar uma cobertura externa da alavanca da engrenagem que desloca depois de um desinteresse ele do portador, e também uma cobertura interna com o portador depois de desparafusar de uma armação do portador do túnel de soalho.
5. Desparafusar a alavanca de deslocamento de engrenagem de uma parte traseira de um caso da transmissão.
6. Sustentar um pedal de união.
7. Em um compartimento do motor para retirar a isolação acústica esquerda e direita avançada.
8. Retirar a cobertura superior de um radiador.
9. Desparafusar o pino superior da fixação de um autor e desconectar um arame de peso.
10. Sustentar o motor um macaco.
11. Abaixo do carro para retirar a cobertura acústica mais baixa do motor.
12. Desconectar um conector metálico e de borracha de um raio longitudinal.
13. Desconectar um tubo de recepção avançado de um coletor final, tendo desparafusado nozes da sua fixação.
14. Desconectar o eixo motor de um flange da roda de engrenagem principal da transferência principal, mantendo grampos de cabelo com o instrumento de Torx que não se desparafusaram de um flange da transferência principal desparafusando nozes da fixação de um cabo, e também desconectar o carregamento médio do eixo motor de um braço de corpo.
15. Desconectar a dobradiça esférica do eixo motor de um flange da transmissão e tomar o eixo motor.
16. Sustentar a transmissão por meio de pedras de amolar de madeira.
17. Retirar o portador de um suporte de forma triangular de interrupção da transmissão.
18. Abaixar a transmissão.
19. Abaixar o motor. A sua cabeça do bloco de cilindros não deve contatar para frear oleodutos ao mesmo tempo. Em caso da necessidade é possível estabelecer a pedra de amolar de madeira entre uma cabeça do bloco de cilindros e uma partição frontal.
20. Desconectar o mecanismo externo do deslocamento de engrenagem.
21. Desconectar um fio de um velocímetro e um arame do comutador de fogos de um apoio.
22. Tomar uma primavera zashchedka e desconectar um fio de união da união que apaga garfos.
23. Retirar a partição de folha de um caso da união localizada entre o bloco de cilindros do motor e a transmissão.
24. Desparafusar dois pinos permanecidos da fixação de um autor e retirar um autor.
25. Desparafusar 3 pinos da fixação de um caso da união ao bloco de cilindros do motor.
26. Desconectar a transmissão do motor e tomá-lo de em baixo do carro.

Instalação
ORDEM DE REALIZAÇÃO
1. Atrasar a união que apaga garfos atrás e registrá-los um arame nesta situação.
2. Cobrir de uma camada fina do lubrificante de Ford especial (N 5021439) de uma abertura de um cabo principal.
3. Anexar a transmissão ao bloco de cilindros do motor (3 pinos).
4. Inserir dois pinos da fixação de um autor em aberturas.
5. Estabelecer uma partição de folha entre o bloco de cilindros do motor e um caso de uma caixa.
6. Apertar pinos da fixação de uma partição de folha.
7. Então executar operações na sequência de regresso em relação ao processo de remoção da transmissão, prestação de atenção em:
       – observância dos momentos necessários de aperto de conexões roscadas;
       – recheio da transmissão montante necessário do óleo correspondente;
       – cheque de tensão da transmissão.
Prevenção

Antes da instalação da dobradiça elástica de borracha do eixo motor em um flange da transmissão é necessário verificar se os grampos de cabelo em um flange se fixam corretamente. Em caso da detecção que os grampos de cabelo se viram, é necessário desparafusá-los, compensá-los o seu entalho, aplicar-se no sítio do entalho que se parafusa em em um flange, duas baixas da proteção de meios de desparafusar (por exemplo, Loctite 270), para apertar estes pinos durante 5 minutos o momento de 80 nanômetros e esperar 30 minutos pelo endurecimento preservativo.