Ford Siyerra
+1.2. Identificação do carro
+ 2. Manutenção
- 3. Dados gerais
-3.1. Carros com motores de gasolina
3.1.1. Missas e números de transferência
3.1.2. Líquidos operacionais
-3.1.3. As modificações em um carro projetam desde 1984 para 1986.
3.1.3.1. Motor
3.1.3.2. Cabeça do bloco de cilindros
3.1.3.3. Bloco de cilindros do motor
3.1.3.4. Mecanismo de Krivoshipno-shatunny
3.1.3.5. Cabo de inclinação
3.1.3.6. Sistema de distribuição de gás
3.1.3.7. Montante de motor
3.1.3.8. Esfriamento de sistema
+3.1.3.9. Carburador
3.1.3.10. Sistema de injeção de combustível
3.1.3.11. Sistema de ignição
3.1.3.12. União
3.1.3.13. Transmissão de quatro velocidades mecânica
3.1.3.14. Transmissão de cinco velocidades mecânica
-3.1.3.15. Transmissão de Ford A 4 LD automática
3.1.3.15.1. Características técnicas
3.1.3.15.2. Serviço e reparo
3.1.3.15.3. Modificações em um desenho do câmbio automático
3.1.3.16. Cabo de poder e ponte traseira
3.1.3.17. Sistema de direção com o foguete auxiliar hidráulico
3.1.3.18. Expeça o suporte de forma triangular de interrupção
3.1.3.19. Suporte de forma triangular de interrupção posterior
3.1.3.20. Sistema de freios
+3.1.3.21. Equipamento elétrico
3.1.3.22. Dados gerais
+3.1.4. As modificações em um carro projetam desde 1987 para 1989.
+3.1.5. As modificações em um carro projetam desde 1990 até fevereiro de 1993.
+3.2. Carros com motores diesel
+4. Motores
+5. União
+6. Transmissões
+7. Eixo motor e ponte traseira
+8. Direção
+9. Suportes de forma triangular de interrupção
+10. Sistema de freios
+11. Corpo
+12. Equipamento elétrico
3.1.3.15. Transmissão de Ford A 4 LD automática
3.1.3.15.1. Características técnicas
| INFORMAÇÃO GERAL |
Elementos da transmissão de Ford A 4 LD automática
|
1 – catre de óleo,
2 – receptor de óleo, 3 – colocação, 4 – passeio da engrenagem inversa, 5 – nó hidrocinético de gestão, 6 – cobertura e consolidações, 7 – passeio de transferência avançada, 8 – dirija transferências médias, 9 – regulador de vácuo, 10 – válvula de aceleração, 11 – comutador de segurança, 12 – a catraca de bloqueio e o mecanismo de bloqueio no estacionamento, 13 – caça de anel, 14 – atrás caso da transmissão, 14a – colocação, 15 – bloqueio de trinco de mecanismo no estacionamento, 16 – cabo secundário, 17 – regulador, 18 – caça de anéis de Viton, 19 – uma nave de regulador com uma roda de engrenagem de mecanismo de bloqueio no estacionamento, 20 – anel, 21 – caso médio da transmissão, 22 – colocação do catre de óleo, 23 – atrás união, 24 – anel, 25 – fita de um freio, 26 – tambor de freio, 27 – inverta a engrenagem planetária, 28 – tranque o anel, |
28a – colocação, 29 – rodas de engrenagem solares, 30 – caso de transferência planetária avançada, 31 – expeça a transferência planetária, 32 – carregamento de agulha, 32a e 33 – anéis, 34 – expeça a união, 35 – caça de anéis, 36 – união de multidisco de transferência direta, 37 – colocação persistente, 37a – anéis selam, 38 – caso de transferência planetária média, 39 – colocação persistente, 40 – transferência planetária média, 41 – união unidirecional, 41a – o carregamento de agulha, 42 – união de multidisco, 43 – colocação, 44 – colocação persistente, 45 – bomba de óleo, 45a – anéis selam, 45b – um anel de caça de um cabo da bomba de óleo, 46 – roda de engrenagem da bomba de óleo, 47 – chapa intermediária, 47a – colocação de uma chapa intermediária, 48 – caso de transferência hidrocinética, 48a – colocação, 49 – cabo de produção, 50 – transferência hidrocinética |
Do modelo de 1985 a versão dos carros equipados do Ford A 4 LD automático a transmissão de quatro velocidades introduz-se. Esta transmissão equipa-se da união que bloqueia transferência hidrocinética. As suas três primeiras transferências correspondem a transferências da transmissão de Ford C automática de três etapas 3, e a 4a transferência é nadperedachy (a velocidade crescente tem o número de transferência).
FIO DO MECANISMO DE PONTAPÉ ABAIXO
Originalmente em transmissões de Ford A 4 LD automáticas o controle do mecanismo de pontapé abaixo foi mecânico (ver o arroz. Ajuste de um fio do mecanismo de pontapé abaixo na 1a versão de execução).
Desde maio de 1986 (um código da data da produção de "GJ") o mecanismo de pontapé abaixo dirige-se pela válvula eletromagnética que fornece a redução mais exata de transferências.
DISTINÇÕES ENTRE CÂMBIOS AUTOMÁTICOS C 3 E UNS 4 LD
Na transmissão de quatro velocidades Uns 4 LD depois da inclusão das 3as e 4as transferências lá vêm bloqueando da transferência hidrocinética graças a que aquecimento de óleo na transmissão, e também o consumo de combustível pelo motor reduz. A quarta transferência tem o número de transferência crescente que é a razão que a velocidade do motor é 25% menos, do que na 3a (direta) transferência na mesma velocidade do movimento.
Apertar um pedal de acelerador contra a parada (pontapé abaixo) causa a comutação automática da transferência para o 3o. Permite realizar grandes acelerações e a velocidade máxima do movimento.
Especificações
| Marca e tipo |
Ford A 4 LD
|
| Transferência hidrocinética |
Trilock com a união de bloqueio
|
| Número de transferência hidrocinética |
2,8
|
| Radiador de óleo |
tubular
|
PARÂMETROS DE CONTROLE
Pressão de controle de óleo (kPa)
|
Posição da alavanca de deslocamento de engrenagem
|
Pressão perder tempo
|
Pressão * em 1.600 revoluções por minuto
|
|
"R"
|
450 – 550
|
1850 – 2200
|
|
"P" e "N"
|
350 – 430
|
–
|
|
"DE"; "D"; "2" e "1"
|
350 – 430
|
1100 – 1300
|
* Pressão durante teste de uma sobrecarga do motor
Velocidade de motor durante teste de uma sobrecarga – 2000-2900 revoluções por minuto.
As velocidades do movimento no momento do qual há um deslocamento de engrenagem
| Provisão de um pedal |
Deslocamento de engrenagem
| |||
| acelerador |
1 – 2
|
2 – 3
|
3 – 2
|
2 – 1
|
| O pedal de um acelerador aperta-se contra a parada |
5800 ± 200 revoluções por minuto
|
5800 ± 200 revoluções por minuto
|
75 km/h
|
–
|
| O pedal de um acelerador continua-se 3/4 |
–
|
–
|
50 km/h
|
–
|
| O pedal de um acelerador não se aperta |
–
|
–
|
90 km/h (a alavanca em situação "2")
|
entre 60 (a alavanca em situação "1")
|
| A velocidade fornecida na mesa concerne o motor. | ||||
Números de transferências
|
Transferência
|
Número de transferência
|
Número cheio de transferência com a transferência principal com número
| |
|
3,62 *
|
3,38 **
| ||
|
1
|
2,474
|
8,96
|
8,36
|
|
2
|
1,474
|
5,34
|
4,98
|
|
3
|
1,000
|
3,62
|
3,38
|
|
4
|
0,749
|
2,71
|
2,53
|
|
Apoio
|
2,111
|
7,64
|
7.14
|
* Os carros de Ford Sierra 1,8 (o motor de carburador) e 2,0i (o motor com injeção de combustível.
** Nos carros de Ford Sierra 2,0 (o motor de carburador).
Lubrificante
| Montante de óleo |
8,5 dm3
|
| Datilografar |
óleo de METRO QUADRADO automático 2C 9010 Umas transmissões (óleo de transferências de CJ)
|
Aperto de momentos
| Caso de transferência hidrocinética para o motor |
30 – 37 nanômetros
|
| Caso de transferência hidrocinética para um caso avançado do câmbio automático |
36 – 53 nanômetros
|
| Nó hidráulico de gestão |
9 – 13 nanômetros
|
| Contraporca de um pino de ajuste de uma tensão de uma fita de um freio |
47 – 61 nanômetros
|
| Pino do portador intermediário |
27 – 40 nanômetros
|
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