Ford Siyerra
+1.2. Identificação do carro
+ 2. Manutenção
- 3. Dados gerais
-3.1. Carros com motores de gasolina
3.1.1. Missas e números de transferência
3.1.2. Líquidos operacionais
+3.1.3. As modificações em um carro projetam desde 1984 para 1986.
-3.1.4. As modificações em um carro projetam desde 1987 para 1989.
3.1.4.1. Motor de OHC
+3.1.4.2. Motor de Dm3 CVH 1,8
-3.1.4.3. Motor de DOHC
-3.1.4.3.1. Características técnicas
3.1.4.3.1.1. Cabeça do bloco de cilindros do motor
3.1.4.3.1.2. Bloco de cilindros do motor
3.1.4.3.1.3. Mecanismo de Krivoshipno-shatunny
3.1.4.3.1.4. Sistema de distribuição de gás
3.1.4.3.1.5. Sistema de lubrificação
3.1.4.3.1.6. Esfriamento de sistema
3.1.4.3.1.7. Sistema de combustível
3.1.4.3.1.8. Sistema de ignição
3.1.4.3.1.9. Aperto de momentos
+3.1.4.4. Serviço e reparo
+3.1.4.5. União
3.1.4.6. Transmissão de cinco velocidades mecânica de tipo de N
+3.1.4.7. TA mecânica 75 transmissão de cinco velocidades
3.1.4.8. Câmbio automático
3.1.4.9. Expeça o suporte de forma triangular de interrupção
+3.1.4.10. Sistema de freios
+3.1.4.11. Equipamento elétrico
3.1.4.12. Dados gerais
+3.1.5. As modificações em um carro projetam desde 1990 até fevereiro de 1993.
+3.2. Carros com motores diesel
+4. Motores
+5. União
+6. Transmissões
+7. Eixo motor e ponte traseira
+8. Direção
+9. Suportes de forma triangular de interrupção
+10. Sistema de freios
+11. Corpo
+12. Equipamento elétrico
3.1.4.3.1.8. Sistema de ignição
| INFORMAÇÃO GERAL |
No motor de 2,0 NANOSEGUNDOS de DOHC 2V (N8A) o acumulador, o sistema de microprocessador da ignição como ESC II usa-se, e no motor de 2,0 NANOSEGUNDOS de DOHC EFI (N9A) o acumulador, sistema de microprocessador da ignição como ESC IV, integra-se ao sistema da injeção Ford Motorcraft EFI instala-se.
O princípio da ação de ambos os tipos do sistema da ignição é idêntico, contudo o sistema integrado ao sistema da injeção diferencia-se no poder maior.
O sistema da ignição inclui:
– rolo de ignição;
– o distribuidor de ignição que contém o sensor de velocidade e o distribuidor de alta voltagem;
– o módulo eletrônico de gestão de ignição ou o dispositivo eletrônico injeção operacional e ignição;
– quatro tomadas de faísca.
Além disso, (dependendo do tipo) o sistema da ignição contém:
– o sensor da temperatura de esfriar o líquido (ESC II e CEE IV);
– sensor de vácuo (ESC II);
– sensor de posição neutral da alavanca de deslocamento de engrenagem do câmbio automático (ESC II e CEE IV);
– sensor de provisão de uma válvula de borboleta (CEE IV);
– sensor da pressão absoluta (CEE IV).
Rolo de ignição
Marca e tipo: Bosch 0 221 122 450.
Resistência de curva primária: 0,72 – 0,88 Ohms.
Resistência de uma curva secundária: 4,5 – 7 kOhm.
Distribuidor de ignição
O distribuidor da ignição contém o sensor sem contato de Hall que também executa um papel de sensor de velocidade, e também o distribuidor da alta voltagem. Localiza-se em primeiro plano de um eixo de válvulas de entrada.
Marca: Motorcraft.
Ordem de ignição (o cilindro N1 do passeio de sistema de distribuição de gás): 1–3–4–2.
Direção de rotação: no sentido do movimento dos ponteiros do relógio.
Módulo eletrônico do motor N8A
Marca: Motorcraft.
Tipo: Ford ESC II.
Módulo eletrônico de gestão do motor N9A
Marca: Motorcraft.
Tipo:
– carros com a transmissão mecânica: Ford EEC IV 88 BB 12A 650 AB;
– carros com o câmbio automático: Ford EEC IV 88 GB 12A 650 RB.
Tomadas de faísca
Marca e tipo:
– motor de 2,0 NANOSEGUNDOS de DOHC 2V (N8A): Motorcraft AGPR de 32 CDs;
– motor de 2,0 NANOSEGUNDOS de DOHC EFI (N9A): Motorcraft AGPR Super de 22 CDs.
Fenda entre eletrodos: 0,75 mm.
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