Ford Sierra

1982-1993 de lançamento

Reparo e operação do carro

3.1.4.4.2. Sistema de injeção

INFORMAÇÃO GERAL

Elementos de sistema de injeção Ford Motorcraft EFI do motor DOHC

1 – coletor de entrada,
2 – caso de uma válvula de borboleta,
3 – o oleoduto de provisão aéreo ao regulador que perde tempo,
4 – o sensor da temperatura de esfriar o líquido,
5 – o sensor de temperatura do ar que chega,
6 – regulador de pressão de combustível,

7 – sensor de temperatura de combustível,
8 – coletor de bocais,
9 – colocação de bocais,
10 – bocais de combustível,
11 – regulador que perde tempo,
12 – abafador de flutuações de ar,
13 – cobertura do filtro de ar,
14 – o elemento substituído do filtro de ar,
15 – caso do filtro de ar.

Desenho e princípio de ação

No sistema de pontos múltiplos eletrônico da injeção Ford Motorcraft EFI o combustível dado abaixo da pequena pressão constante vai a quatro bocais que o injetam na entrada a válvula. O montante do combustível borrifado regula-se pelo tempo da abertura de bocais determinados pela CEE IV unidade de controle eletrônico com base na velocidade do motor e tamanho naturalmente do ar consumido pelo motor.

A bomba de combustível elétrica embarcada em um tanque força constantemente o combustível pelo oleoduto ao filtro de combustível, o regulador da pressão (6), um coletor de bocais (8) e bocais (10). O regulador da pressão apoia a pressão constante desta depressão em um coletor de entrada.

O montante do combustível dado a cada cilindro regula-se pelo tempo da abertura de um bocal que cai em cada ciclo da operação do cilindro.

A CEE eletrônica IV dispositivo de acionamento define esta vez com base nos seguintes sinais:

  – o sensor (de 5) de temperatura do ar que chega;
  – o sensor da velocidade do motor localiza-se no distribuidor de ignição;
  – sensor (4) líquidos esfriam;
  – o sensor de provisão da válvula de borboleta localizada em um caso de uma válvula de borboleta (2);
  – o sensor de posição da alavanca de deslocamento de engrenagem do câmbio automático (em carros com o câmbio automático);
  – o sensor de ligação do compressor do condicionador (em carros com condicionamento).

Com base nestes sinais a CEE eletrônica IV dispositivo de acionamento fornece a composição da mistura de combustível, condição favorável destas condições operacionais do motor e ar.

Além dele faz funcionar a válvula do regulador (de 11) de perder tempo que corrige a velocidade que perde tempo por meio da provisão de ar adicional via o oleoduto (3). No decorrer do lançamento do motor a válvula do regulador de perder tempo está aberta tanto quanto possível.

Em tempo sem cargas as suas modificações iniciais dependendo de exigência, guardando a velocidade constante do motor.

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