Ford Siyerra
+1.2. Identificação do carro
+ 2. Manutenção
- 3. Dados gerais
-3.1. Carros com motores de gasolina
3.1.1. Missas e números de transferência
3.1.2. Líquidos operacionais
-3.1.3. As modificações em um carro projetam desde 1984 para 1986.
3.1.3.1. Motor
3.1.3.2. Cabeça do bloco de cilindros
3.1.3.3. Bloco de cilindros do motor
3.1.3.4. Mecanismo de Krivoshipno-shatunny
3.1.3.5. Cabo de inclinação
3.1.3.6. Sistema de distribuição de gás
3.1.3.7. Montante de motor
3.1.3.8. Esfriamento de sistema
+3.1.3.9. Carburador
3.1.3.10. Sistema de injeção de combustível
3.1.3.11. Sistema de ignição
3.1.3.12. União
3.1.3.13. Transmissão de quatro velocidades mecânica
3.1.3.14. Transmissão de cinco velocidades mecânica
+3.1.3.15. Transmissão de Ford A 4 LD automática
3.1.3.16. Cabo de poder e ponte traseira
3.1.3.17. Sistema de direção com o foguete auxiliar hidráulico
3.1.3.18. Expeça o suporte de forma triangular de interrupção
3.1.3.19. Suporte de forma triangular de interrupção posterior
3.1.3.20. Sistema de freios
+3.1.3.21. Equipamento elétrico
3.1.3.22. Dados gerais
+3.1.4. As modificações em um carro projetam desde 1987 para 1989.
+3.1.5. As modificações em um carro projetam desde 1990 até fevereiro de 1993.
+3.2. Carros com motores diesel
+4. Motores
+5. União
+6. Transmissões
+7. Eixo motor e ponte traseira
+8. Direção
+9. Suportes de forma triangular de interrupção
+10. Sistema de freios
+11. Corpo
+12. Equipamento elétrico
3.1.3.1. Motor
| INFORMAÇÃO GERAL |
ONS novos motores
O motor que 1,6 de dm3 do tipo de LSD (1,6 NANOSEGUNDOS da Economia ONS) começaram na produção desde março de 1984 é estruturalmente semelhante ao motor 2,0 de dm3 do tipo LÍQUIDO. Nele os diâmetros dos cilindros, bem como no motor 1,8 de dm3 do tipo de REB instalado em modelos 1985 reduzem-se. O motor 2,0 de dm3 do tipo de NRB forma uma espécie do motor 2,0 de dm3 do tipo LÍQUIDO, injeção de combustível equipada.
Parâmetros-chave
|
Motor
|
1,6 NANOSEGUNDOS de economia ONS
|
1,8 HC OHC
|
2,0 NANOSEGUNDOS DE OHC
|
|
Tipo de motor
|
LSD
|
REB
|
NRB
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Diâmetro do cilindro (mm)
|
81,32
|
86,20
|
90,82
|
|
Golpe de pistão (mm)
|
76,95
|
76,95
|
76,95
|
|
O volume (cm3) de trabalho
|
1597
|
1796
|
1993
|
|
Ponto de compressão
|
9,5
|
9,5
|
9,2
|
|
Pressão de compressão (MPa)
|
1,1 – 1,3
|
1,1 – 1,3
|
1,1 – 1,3
|
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Poder nominal:
| |||
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– em quilowatt em revoluções por minuto
|
55 em 4.900
|
66 em 5.400
|
85 em 5.500
|
|
– em h.p. em revoluções por minuto
|
75 em 4.900
|
90 em 5.400
|
115 em 5.500
|
|
O momento máximo (Nanômetro em revoluções por minuto)
|
123 em 2.900
|
140 em 3.500
|
160 em 4.000
|
