Ford Siyerra
+1.2. Identificação do carro
+ 2. Manutenção
- 3. Dados gerais
-3.1. Carros com motores de gasolina
3.1.1. Missas e números de transferência
3.1.2. Líquidos operacionais
-3.1.3. As modificações em um carro projetam desde 1984 para 1986.
3.1.3.1. Motor
3.1.3.2. Cabeça do bloco de cilindros
3.1.3.3. Bloco de cilindros do motor
3.1.3.4. Mecanismo de Krivoshipno-shatunny
3.1.3.5. Cabo de inclinação
3.1.3.6. Sistema de distribuição de gás
3.1.3.7. Montante de motor
3.1.3.8. Esfriamento de sistema
+3.1.3.9. Carburador
3.1.3.10. Sistema de injeção de combustível
3.1.3.11. Sistema de ignição
3.1.3.12. União
3.1.3.13. Transmissão de quatro velocidades mecânica
3.1.3.14. Transmissão de cinco velocidades mecânica
+3.1.3.15. Transmissão de Ford A 4 LD automática
3.1.3.16. Cabo de poder e ponte traseira
3.1.3.17. Sistema de direção com o foguete auxiliar hidráulico
3.1.3.18. Expeça o suporte de forma triangular de interrupção
3.1.3.19. Suporte de forma triangular de interrupção posterior
3.1.3.20. Sistema de freios
+3.1.3.21. Equipamento elétrico
3.1.3.22. Dados gerais
+3.1.4. As modificações em um carro projetam desde 1987 para 1989.
+3.1.5. As modificações em um carro projetam desde 1990 até fevereiro de 1993.
+3.2. Carros com motores diesel
+4. Motores
+5. União
+6. Transmissões
+7. Eixo motor e ponte traseira
+8. Direção
+9. Suportes de forma triangular de interrupção
+10. Sistema de freios
+11. Corpo
+12. Equipamento elétrico
3.1.3.11. Sistema de ignição
| INFORMAÇÃO GERAL |
MOTOR DE 3 DM 1,6 DO TIPO DE LSD
O sistema da ignição um transistor de quarto de bateria também contém o distribuidor de ignição com o sensor sem contato, o rolo de ignição, o módulo que se intensifica e tomadas de faísca.
|
Distribuidor de ignição
| |
| Marca |
Bosch
|
| Ordem de ignição (o cilindro N1 do passeio de sistema de distribuição de gás) |
1–3–4–2
|
| Ignição esquina avançada (perder tempo) |
10 antes de VMT
|
| Rolo de ignição | |
| Marca |
Bosch, Femsa ou Polmot
|
| Resistência de curva primária |
0,72 – 0,88 Ohms
|
| Resistência de uma curva secundária |
4500 – 7.000 ohms
|
| Tomadas de faísca | |
| Marca e tipo |
Motorcraft BRF 22 X
|
| Fenda entre eletrodos |
0,75 mm
|
Característica de um avanço de ignição do regulador centrífugo
|
Velocidade (revoluções por minuto)
|
Avanço de ignição
|
|
88
|
- 1,0 a +1,0
|
|
1000
|
- 1,0 a +1,7
|
|
1400
|
- 2,6 a +3,8
|
|
1900
|
0,0 a +7,0
|
|
2000
|
+0,8 a +7,5
|
|
2500
|
+3,6 a +10,2
|
|
3000
|
+5,4 a +12,0
|
|
4000
|
+9,2 a +16,0
|
|
5000
|
+13,0 a +20,0
|
|
5300
|
+14,2 a +21,0
|
|
6000
|
+13,6 a +19,8
|
Característica de um avanço de ignição do regulador de vácuo
|
Depressão
|
Avanço de ignição
| |
|
Mm de Hg
|
kPa
|
tamanho de volta de um cabo de inclinação
|
|
0
|
0
|
0
|
|
60
|
8
|
- 1,0 a +1,0
|
|
75
|
10
|
- 1,0 a +1,4
|
|
113
|
15
|
- 1,0 a +6,0
|
|
150
|
20
|
+6,4 a +12,0
|
|
188
|
25
|
+12,0 a +17,0
|
|
202
|
27
|
+14,0 a +19,0
|
|
210 e mais
|
28 e mais
|
+14,0 a +20,0
|
MOTORES DE 3 DM 1,8 DO TIPO DE REB, MOTORES DE 3 DM 2,0 DA REDE DE 3 DM EU O TIPO 2,0 DO TIPO DE NRB
O sistema eletrônico conjunto da ignição contém o distribuidor de ignição com o sensor de velocidade que é no interior, o módulo eletrônico da gestão de ignição, o rolo de ignição e vela. O desenho e o funcionamento deste sistema são semelhantes ao sistema da ignição do motor de ONS 1,6 da Economia dm3.
| Distribuidor de ignição | |
| Marca: | |
| – motores 1,8 de dm3 de REB e 2,0 dm3 de REDE |
Bosch
|
| – Motor de NRB dm3 2,0 |
Motorcraft
|
| Ignição esquina avançada (perder tempo): | |
| – motores 1,8 de dm3 de REB e 2,0 dm3 de REDE |
10 antes de VMT (o oleoduto de vácuo se desconecta e se amortece)
|
| – Motor de NRB dm3 2,0 |
10 antes de VMT
|
| Rolo de ignição | |
| Marca |
Bosch, Femsa ou Polmot
|
| Tensão em uma curva secundária |
25 kV
|
| Resistência de curva primária |
0,72 a 0,88 Ohms
|
| Resistência de uma curva secundária |
4.500 para 7.000 ohms
|
| Módulo eletrônico de gestão | |
| Marca |
Motorcraft
|
| Tipo: | |
| – motores 1,8 de dm3 de REB e 2,0 dm3 de REDE |
ESC II
|
| – Motor de NRB dm3 2,0 |
CEE IV
|
| Tomadas de faísca | |
| – Motor de REB dm3 1,8 |
Motorcraft BRF 22 X
|
| – REDE dm3 motor 2,0 |
Motorcraft BRF 32 K
|
| – Motor de NRB dm3 2,0 |
Motorcraft BRF 32 C
|
| Fenda entre eletrodos |
0,75 mm
|
Na home page