Ford Siyerra
+1.2. Identificação do carro
+ 2. Manutenção
- 3. Dados gerais
-3.1. Carros com motores de gasolina
3.1.1. Missas e números de transferência
3.1.2. Líquidos operacionais
-3.1.3. As modificações em um carro projetam desde 1984 para 1986.
3.1.3.1. Motor
3.1.3.2. Cabeça do bloco de cilindros
3.1.3.3. Bloco de cilindros do motor
3.1.3.4. Mecanismo de Krivoshipno-shatunny
3.1.3.5. Cabo de inclinação
3.1.3.6. Sistema de distribuição de gás
3.1.3.7. Montante de motor
3.1.3.8. Esfriamento de sistema
-3.1.3.9. Carburador
3.1.3.9.1. Com modificamos a seção de difusor de carburador de Ford
3.1.3.9.2. Carburadores de Weber
3.1.3.9.3. Carburador de Pierburg
3.1.3.10. Sistema de injeção de combustível
3.1.3.11. Sistema de ignição
3.1.3.12. União
3.1.3.13. Transmissão de quatro velocidades mecânica
3.1.3.14. Transmissão de cinco velocidades mecânica
+3.1.3.15. Transmissão de Ford A 4 LD automática
3.1.3.16. Cabo de poder e ponte traseira
3.1.3.17. Sistema de direção com o foguete auxiliar hidráulico
3.1.3.18. Expeça o suporte de forma triangular de interrupção
3.1.3.19. Suporte de forma triangular de interrupção posterior
3.1.3.20. Sistema de freios
+3.1.3.21. Equipamento elétrico
3.1.3.22. Dados gerais
+3.1.4. As modificações em um carro projetam desde 1987 para 1989.
+3.1.5. As modificações em um carro projetam desde 1990 até fevereiro de 1993.
+3.2. Carros com motores diesel
+4. Motores
+5. União
+6. Transmissões
+7. Eixo motor e ponte traseira
+8. Direção
+9. Suportes de forma triangular de interrupção
+10. Sistema de freios
+11. Corpo
+12. Equipamento elétrico
3.1.3.9.2. Carburadores de Weber
| INFORMAÇÃO GERAL |
Elementos de Weber de duas câmaras 84 carburador HF e 85 HF
|
E – uma cobertura de carburador,
Em – o caso do acordo inicial, Com – uma cobertura do acordo inicial com uma primavera bimetálica, D – jato de perder tempo da II câmera, Е – aspiram o regulador segundo câmeras, F – dê passos o motor do ajuste de perder tempo (só Weber 85 HF), G – o parafuso do ajuste da composição da mistura de perder tempo (conteúdos com), |
N – um diafragma da bomba aceleradora, J – um diafragma do dispositivo de enriquecimento de carregamento cheio (capacidade total), A – um diafragma do dispositivo de enriquecimento de loadings médios, L – bóia, M – um tubo de emulsão de mim câmera, N – jato de perder tempo de mim câmera, Р – válvula de agulha, Q – filtro de combustível de rede, R – tubo de emulsão da II câmera |
Instalação do motor de passo de ajuste de perder tempo do carburador de Weber
| E – um empurrador do motor de passo, Em – um pino restritivo da alavanca de uma válvula de borboleta de mistura |
Ajuste de perder tempo de Weber 85 carburador HF
| A flecha mostrou o parafuso do ajuste da composição da mistura de perder tempo. |
No motor 1,6 de dm3 do LSD datilografam Weber de duas câmaras 84 carburador de CA HF 9510 usa-se.
Do modelo de 1985 no motor 2,0 de dm3 da REDE datilografam Weber 85 carburador de CA HF 9510 (em carros com a transmissão mecânica) ou Weber 8 HF 9510 DA usa-se (em carros com o câmbio automático). O desenho de elementos básicos destes carburadores é idêntico a Weber 83 carburadores HF usados antes em motores dm3 2,0.
Weber 84 carburadores HF e 85 HF contém os seguintes novos elementos:
– a válvula de borboleta da mistura II da câmera dá-se o vácuo, formado em um coletor de entrada;
– o acordo inicial automático tem o aquecimento elétrico (só 85 HF – o motor dm3 2,0);
– a velocidade de perder tempo regula-se por meio do motor de passo elétrico colocação de uma válvula de borboleta de mim câmera no movimento. Este motor recebe os sinais operacionais do módulo da gestão de ESC II ignição (só 85 HF – o motor dm3 2,0).
Cheque e ajuste de carburadores de Weber
A informação acerca de só cheque e ajuste de perder tempo, e também remoção e instalação do motor de passo da gestão de uma válvula de borboleta da mistura da 1a câmera perder tempo de Weber a 85 CA HF 9510 e carburadores DA usados em motores 2,0 de dm3 do tipo LÍQUIDO se dá abaixo.
Remoção e instalação do motor de passo e o ajuste principal de perder tempo – o motor 2,0 de dm3 do tipo LÍQUIDO
A remoção e a instalação do motor de passo do ajuste de perder tempo não apresentam dificuldades especiais.
Ajuste de composição de mistura (conteúdos com) perdendo tempo – o motor 2,0 de dm3 do tipo LÍQUIDO
| ORDEM DE REALIZAÇÃO | |||||||
|
Ajustar dados de carburadores de Weber
| Carburador |
A 84 CA HF 9510 (1/2 câmera)
|
A 85 CA HF 9510 (1/2 câmera)
|
85 HF 9510 DA (1/2 câmera)
|
| Diâmetro da câmera (mm) |
28/30
|
30/34
|
30/34
|
| Diâmetro do difusor (mm) |
21/23
|
25/27
|
25/27
|
| Jato de combustível principal |
97/110
|
112/135
|
110/135
|
| Jato aéreo principal |
185/190
|
165/150
|
160/150
|
| Tubo de emulsão |
F59/F22
|
F22/F22
|
F22/F22
|
| Jato de combustível de perder tempo |
50/40
|
45/45
|
45/45
|
| Instalação de uma bóia – da borda superior (mm) |
6,0 ± 0,5
|
8,0 ± 0,5
|
8,0 ± 0,5
|
| Desvio da porta aérea inicial durante a operação do regulador de vácuo (mm) |
6,25 ± 0,25
|
9,0
|
8,0
|
| Velocidade do perder tempo acelerado (revoluções por minuto) |
1700 ± 100
|
–
|
–
|
| Velocidade de perder tempo (revoluções por minuto) |
800 ± 25
|
800 *
|
800 *
|
| Conteúdos de (%) |
1,0 ± 0,25
|
1,0 ± 0,25
|
1,0 ± 0,25
|
* A velocidade de perder tempo do motor regula-se pelo módulo eletrônico da gestão de ESC II ignição.
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